【導讀】傳言北京打車費下個月可能全面上漲，起步價15元，每公里2.4元。經濟之聲評論：漲價不是"萬金油"。

　　據經濟之聲《央廣財經評論》報道，打車難是北京市民出行難題之一，很多人都期待能早日得到解決。對于這個問題，一些官員、學者曾經提出通過上調價格的方法，提高司機拉活兒的積極性，從而緩解打車難題。

　　昨天(27日)，有消息傳出，下月起北京地區出租車有可能會全面漲價，起步價上調到15元，每公里收費上調到2.4元，燃油附加費收費標準不變。消息一出，立刻引起大家關注。很多人說，按照這個價格，以后真的坐不起出租車了。

　　昨天，北京市交通排堵保暢今年的工作方案發布，針對"打車難"，將推廣電話叫車、網絡訂車服務模式；完善與出租汽車定位相適應的租價體系和與出車率相掛鉤的激勵方案。也就是，北京多年來沒有變化的打車費可能調整。

　　雖然官方消息沒有明確表示下月漲價，但從大家對價格調整的關切程度可以明確，出租車運價的變化牽動著很多人的神經。北京的出租車該不該漲價呢？從出租車司機的角度，油錢、份兒錢負擔重，導致早晚高峰不愿意出來拉活兒，如果提高運價，司機收入增加了，高峰時段打車難題可能會有所緩解。而且，北京現在的出租車運價已經執行了很多年，在物價不斷上漲的情況下，出租車運價適當上調也合乎情理。

　　但是提高運價會不會產生負面作用？有人擔心，出租車要是漲價，公交、地鐵就會更擠，就會有更多人加入搖號買車的行列，搖號也會難上加難。另外輿論一直在呼吁的出租車準入、管理、運行制度改革，是不是更加遙遙無期？通盤考慮，北京出租車運價到底該不該漲？

　　北京出租車價格確實非漲不可

　　"上萬輛出租車高峰期躲活兒"，這句話非常清楚地指出了現在北京等地打車難的其中一個根源。有人據此得出結論：北京出租車到了非漲價不可的時候。經濟之聲特約評論員張彬認為，目前北京的出租車確實到了非漲價不可的地步了。

　　張彬：目前出租車價格是該漲了，已經到了不漲不行的地步。大家確實明顯感覺到打車很麻煩，比如躲活、高峰擁堵得不償失，再不漲價格，出租車司機的出活意愿就會更加降低。現在在北京有很多手機軟件，可以通過微信或者其他方式讓周邊司機知道有人需要用車，但是同時要加價，5塊、10塊、15塊，某種程度上已經在變相漲價，包括一些極端天氣跟司機議價，漲價已經成為了既定現實。這種情況下，還不如由政府統一把價格提高，把不需要迫切打車的人剝離出去，使急需打車的人能夠馬上打到車，緩解目前的打車難狀況。

　　價格形式無法根本解決城市交通問題

　　但出租車不是漲價這么簡單，應該是價格機制的問題。輿論一直在呼吁出租車在準入管理運行制度的改革方面應該加緊，有人擔心，現在如果漲價，這些會更加遙遙無期。張彬認為，價格形式或許能立竿見影，但是無法根本解決城市交通問題。

　　張彬：以北京為例，中國的出租車行業基本上有兩個管制，一是數量管制，二是價格管制。相關管理部門在出臺一個民生目標時，往往有三種方式可以選擇，一是法律的形式立法明確，二是行政的形式出臺相關規定，三是是價格的形式。這三種形式中以價格形式最能立竿見影，也最簡便易行，但是后面對于城市發展會產生什么影響，還不在管理部門考慮之列，現在只能先頭疼醫頭，腳疼醫腳。所以目前漲價恐怕是最簡單的方式，但是如果漲價之后發覺公交和地鐵壓力明顯增大，個人買車意愿增強，搖號遙遙無期，某種程度上城市交通順暢的根本性問題并沒有從根上得以解決，最終還會出臺新的漲價政策、補貼政策等，彌補現在造成的漏洞，其實是惡性循環。