赫鵬翀

    隨著冬季的來臨，和冷空氣一同來到華夏大地的還有揮之不去的霧霾。在北京、上海、廣州、南京等大中城市相繼“淪陷”后，一向以“清新溢遠”著稱的清遠也霧霾圍城，空氣污染已經成為了國內城市的共性問題。作為霧霾的重要來源之一，汽車尾氣排放污染備受關注，而這次“霧”里看花卻讓人看到了汽車產業(yè)升級的機遇。

    作為霧霾首要污染物PM2.5的重要來源之一，汽車尾氣排放污染多年來一直被環(huán)保人士所詬病。此次霧霾天氣自春季后卷土重來，大有愈演愈烈之勢，而汽車尾巴上冒出的白煙，格外為人所關注。霧霾圍城也是一個難得的倒逼機遇，汽車產業(yè)也將隨著環(huán)保標準的提高而整體升級。

    根據國務院發(fā)布的《大氣污染防治行動計劃》中的規(guī)定，對于汽車及相關產業(yè)都有著明確的新要求。譬如，大力推廣新能源汽車；公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機關要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。新能源汽車因其零排放的優(yōu)勢，在重污染天氣中反倒是得到了難得的發(fā)展機遇。

    筆者認為，目前新能源汽車在國內呼聲很高，但卻遲遲難以出現在馬路上，與其高高在上的價格有著直接關系。可喜的是，隨著國家對新能源汽車采取更大力度的補貼政策，價格瓶頸有望打破。然而，在北京、上海、廣州等城市存在著機動車牌照限制，這個門檻讓新能源汽車和傳統(tǒng)汽車有了新的競爭，對于呱呱墜地不久的新能源汽車來說有些不公平。不過《大氣污染防治行動計劃》中提出了對新能源汽車“采取直接上牌等措施鼓勵個人購買”，無疑是給了一道特殊的護身符。

    除了霧霾天氣對于新能源汽車的倒逼機制，老舊機動車淘汰也或將加快推進。《大氣污染防治行動計劃》提出，加快淘汰黃標車和老舊車輛，采取劃定禁行區(qū)域、經濟補償等方式，逐步淘汰黃標車和老舊車輛。長期以來，黃標車等老舊機動車的淘汰一直是困擾城市的難題，因為這部分車輛排污量非常大，但環(huán)境保護與私人財產使用權的博弈一直是焦點。

    目前，清遠市已在市區(qū)范圍內對黃標車采取限行措施，有效地減少了尾氣排放污染。但相比北京、廣州等大城市，清遠目前對于黃標車等老舊車輛的報廢、外遷補貼力度還不足，難以起到引導車主提前淘汰老舊車輛的目的。隨著霧霾天氣的增多，希望有關部門能夠運用經濟手段，盡快減少清遠黃標車等老舊機動車的數量，并適當提高本地區(qū)機動車環(huán)保標準。

    此外，重載汽車、低速汽車、低速貨車等商用車輛，往往是汽車尾氣污染監(jiān)管的死角。這部分車輛多在農村、城郊作為貨運或者非法客運使用，安全性能、環(huán)保性能極差，黑煙的排放水平對環(huán)境造成的污染更不可輕視。國家有關部門也應盡快對這類商用車提高環(huán)保標準，迅速淘汰排放不達標的產品，促進汽車產業(yè)標準升級，杜絕尾氣排放死角的存在。

    霧霾天氣的到來，為剛剛進入汽車社會的中國敲響了警鐘。既保證人們充分享受汽車帶來的便利，又能獲得清潔的空氣，在這個基礎上促進和優(yōu)化汽車工業(yè)發(fā)展，這是中國汽車產業(yè)科學發(fā)展、加速升級的思路，也是中國汽車消費和汽車社會向綠色環(huán)保轉型的發(fā)展路徑。