8月以來，隨著國五限遷政策取消，二手車市場出現短暫波動。多個地區二手車經銷商快速出貨，出現了價格走低的現象。
二手車限遷在短短數月內被徹底破除，讓許多業內人士頗感意外，而限遷解除后，二手車交易價格波動則在意料之中。以往相對封閉的小市場迎來外省市的國五二手車，供應量大了，市場交易價格自然會下跌。部分手握較多國五庫存車的車商加大折扣力度，加快清庫。
同時也要看到，隨著車源供給日益充足，以及交易量增加，二手車商將逐漸完成新舊庫存的轉換，打通更多經銷渠道，經營將逐漸回歸正軌，二手車將步入量增價穩的正常發展軌道。新形勢下，制約二手車市場發展的問題有望得到解決，規模化、品牌化、規范化的二手車商擁有更多發展機會。
二手車交易量預計將保持增長態勢。2021年，國內二手車交易量為1758.51萬輛，較上年同期增長22.62%。隨著我國汽車消費市場由增量市場變為存量市場，汽車置換、二手車交易成為拉動汽車消費增量的重要引擎。與此同時，國五限遷破除、二手車商品屬性恢復等利好，讓二手車市場迎來發展新機遇。
數據顯示，最近幾周，國內最大的二手車交易平臺瓜子網熱門車源搜索量提升約90%。二手車作為汽車全生命周期承上啟下的重要環節，預計未來會繼續得到扶持，實現業務快速增長。
二手車市場價格將趨于全國統一。國五二手車從一線城市流入三四線城市限遷地區，打破了區域的價格差異。短期來看，有一個去庫存周期，價格波動明顯，但從長期來看，隨著全國大市場的統一，二手車市場價格也將趨于統一。
在二手車行業內部，車商之間將出現分化，規模化、品牌化、規范化是二手車商的發展趨勢。比如，在融資環節，有規模和品牌的二手車商，更容易獲得金融機構的支持，解決融資難、融資貴問題。同時，在數據信息、物流配套、售后保障方面具備明顯優勢的車商，容易得到“口碑銷量”。中小規模的二手車商可以從創新營銷方式、提升數字化管理能力和服務質量入手，深耕所在區域的二手車業務。
此外，對于二手車商來說，新能源二手車領域也值得關注。部分二手車商已在新能源二手車方面開始布局，與廠家展開合作，提升檢測、整備以及售后服務能力。由此可見，在二手車賽道上，車商要時刻關注新車領域的變化。擁抱變化，才能擁抱未來。
劉 瑾