原標題：油價“兩連漲” 北京92#汽油每升漲0.31元
油價迎兩連漲，漲幅創(chuàng)兩年多以來最大紀錄；機構(gòu)預計航空燃油附加費將恢復
27日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，決定將汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.29元和0.32元，調(diào)價執(zhí)行時間為2月27日24時。北京市發(fā)改委同時發(fā)布通知稱，92號汽油最高零售價從6.01元/升，上調(diào)0.31元至6.32元/升。
本輪油價漲幅不僅創(chuàng)出2013年3月底新成品油定價機制出臺以來的新高，也是自2012年10月以來的最大漲幅。在持續(xù)半年多跌勢后，國內(nèi)成品油零售價已經(jīng)“二連漲”，汽柴油累計上漲幅度分別達到680元/噸、655元/噸。
國際油價曾現(xiàn)單日暴跌
國家發(fā)改委昨日表示，此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，根據(jù)2月27日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。2月中旬以來，受全球石油需求預期增加等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
在27日調(diào)價的前一日，國際油價曾出現(xiàn)暴跌。
據(jù)卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌介紹，受美元上漲以及投資者獲利回吐影響，國際油價26日下跌。其中紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌2.82美元，收于每桶48.17美元，跌幅為5.53%（創(chuàng)下主力合約自1月底以來的最低收盤價）。4月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1．58美元，收于每桶60.05美元，跌幅為2.56%。
為何國際油價暴跌，而國內(nèi)仍然調(diào)漲。張斌解釋說，在當前國內(nèi)成品油價格形成機制下，國內(nèi)成品油10個工作日一調(diào)，因此在計算原油變化率時，周期均價更為合理，而單日價格波動對整體趨勢影響不大。以單日油價波動10美元/桶測算，在平均到計算周期內(nèi)時，影響整體均價變化1美元/桶，而原油單日變化10美元/桶的走勢很難出現(xiàn)，所以原油單日變化影響不大。
航空燃油附加費將恢復
因國際油價此前持續(xù)下跌，航空燃油附加費于2月5日暫停征收。而伴隨著油價兩連漲，參照國際油價走勢而定的航空煤油進口到岸價也出現(xiàn)超300元/噸的漲幅，受此影響，3月初國內(nèi)航空燃油附加費也將再度征收。
中宇資訊分析師孫雪君對記者表示，截至北京時間2月26日，國內(nèi)航煤計價期結(jié)束。中宇資訊監(jiān)測的新加坡航空煤油均價為70.484美元/桶，預計發(fā)改委2015年3月新加坡航空煤油進口到岸完稅價4159元/噸，較上月價格上漲317元/噸，環(huán)比上漲8.25%。
依據(jù)2011年11月份發(fā)改委下發(fā)的《關于完善民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關問題的通知》，由于本輪計價期漲幅已超過250元/噸的調(diào)價紅線，因此中宇資訊預計，3月5日，國內(nèi)航空燃油附加費將再度征收。
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下一輪調(diào)價或擱淺
去年下半年，國際油市歷經(jīng)半年多的下行行情，進入2015年價格跌勢放緩。受到石油鉆井數(shù)量減少、石油生產(chǎn)商削減開支，以及部分國家經(jīng)濟緩慢復蘇帶來的需求前景好轉(zhuǎn)等利好消息影響，國際油價于1月底開始出現(xiàn)寬幅震蕩。
但隆眾石化網(wǎng)分析師李彥認為，持續(xù)的漲勢尚未確立，場內(nèi)利空因素依舊存在，下行風險仍可能出現(xiàn)。預計下一輪（3月12日24時）成品油上調(diào)或擱淺的概率偏大。
但也有業(yè)內(nèi)人士認為，油價反彈仍需時日，油市供需基本面并未出現(xiàn)明顯改觀。
中宇資訊分析師桑瀟說，從供應面來看，OPEC并未參考厄瓜多爾等國家關于召開緊急會議的提議，依舊維持穩(wěn)產(chǎn)。非歐佩克產(chǎn)油大國中，美國方面石油產(chǎn)量目前也未受到鉆井數(shù)量減少的影響，其周度庫存穩(wěn)步增加并持續(xù)刷新紀錄高位。俄羅斯方面因油價低位對經(jīng)濟沖擊較大，更需要維持穩(wěn)產(chǎn)甚至高產(chǎn)來補其損失。
需求面來看，美國經(jīng)濟走勢尚可，歐元區(qū)稍有好轉(zhuǎn)，不過中國、俄羅斯等經(jīng)濟體形勢欠佳，能源需求及需求前景回暖較慢。此外，美元指數(shù)強勁也對大宗商品形成壓制。（記者趙嘉妮）