韓國最大的汽車生產商現代汽車10月5日則宣布，今年9月在華銷量為84188輛，同比增長15%。

　　海通證券的一份報告稱，韓系車有望替代日系的SUV市場份額。2012年上半年，國內中高端SUV的銷量前六名除大眾途觀外，全部為日韓系車型。日韓系車作為一個整體，其省油、輕盈、內飾人性化、高性價比等優點被消費者普遍認可，因此一旦日系車份額下降，韓系車有望率先受益。

　　日系車經銷商開始整合

　　雖然日系車銷量大跌，但是經銷商短期利潤不受滯銷影響。

　　“短期滯銷不會給我們的利潤造成任何壓力，但我擔心這種局面可能會持續很久。”前述日系車經銷商向早報記者表示，由于競爭激烈，4S店一直是虧本售車，平均每銷售一臺汽車就要虧損一萬多元。

　　該人士透露，過去迫于廠方的指標壓力，即便虧錢，他們也必須完成銷售任務，現在廠方主動縮減產量，不再向經銷商狂壓指標，這樣他們賣得少也就虧得少，所以雖然空蕩蕩的4S店令人心情不好，但是短期之內不會給4S店造成利潤壓力。

　　而從昨日起，豐田方面宣布對因“釣魚島事件”而被砸的車輛進行“車主零負擔”的賠付。豐田推出的這一政策頗受業內好評，但上述日系車經銷商卻認為這并不會帶動豐田汽車在中國的銷量增加。

　　“很多消費者并不是不愿意購買日系車，而是害怕未來還可能遭遇砸車這種事情，即便豐田負責維修，也難以避免砸車的舉動，這一做法其實無法打消消費者的顧慮。”這位人士認為，本來中國汽車行業的發展已經過了高峰期，日系車受到此番打擊后，很可能在相當長的一段時間內一蹶不振，靠維修贏利的4S店也將由于沒有足夠的車源而逐漸倒閉，這一事件恐將促使行業提前掀起整合大潮。

　　“浙江等地的日系車經銷商已經開始出現整合，未來這種現象恐怕會越來越多。”前述經銷商告訴早報記者。

　　崔東樹昨日也表示，目前來看，日系車在華銷量下滑會經歷一個中期的影響，這個時間可能要持續一到兩年時間。

　　“目前釣魚島的問題沒有解決，這將對消費者情緒產生影響。此外，中國的汽車市場已經是一個充分競爭的市場，消費者本身有綜合對比和選擇的空間，況且美系和德系車都不錯。”崔東樹說。

　　崔東樹還認為，日系車提高其產品競爭力還需要一個過程。相比德系車，日系車產品線太短，存在結構性問題。

　　“尚存恢復的機會”

　　雖然銷量普遍下滑，但是在崔東樹看來，日系車并不是沒有機會了。

　　“目前中國市場環境比上月已經相對平靜，如果日系車多搞一些價格促銷和營銷活動，抓住年末的旺季，銷量還有恢復的機會。”崔東樹說。

　　而在饒達看來，今年下半年經濟運行將比預期差，已經可斷定8月累計的廣義乘用車市場批發銷量的增長率是今年最高的。由于去年后四個月的銷量很高，因此今年后四個月乘用車的累計增長率會逐月小幅度降低，全年增長率也就是7%左右。

　　不過，早報記者從另一家日系車經銷商處獲悉，盡管面臨銷售下滑較大的局面，但他們并沒有繼續推出更大的優惠，因為這樣做只能加劇虧損，仍然無益于增加市場份額。

　　但是其他品牌的經銷商則紛紛打出促銷牌。長安福特就宣布，在金秋9月到來之際，除1.6L系列車型繼續享受3000元政府節能補貼，凡購買福特新福克斯的消費者均可再免費享受777升的93號汽油加油卡或者6000元的現金補貼。一汽大眾等多家品牌同樣加大了促銷力度。

　　而據美聯社報道，摩根大通昨日發布的一份研究報告顯示，今年四季度豐田、本田、日產等日本汽車制造商對中國的汽車出口量將同比暴跌70%，而2013全年都可能維持在低水平。