蘋果公司強調，我們也與全國270多個城市超過500個授權服務點密切合作。有網友認為，如此不著邊際的回應顯得誠意不足。

　　在蘋果的回應中，還公布了緊急修改后的最新維修條款，但與之前的老版條款相比，新條款雖然內容有所修改，但仍回避實質問題。

　　在第2條中，原先的條款為：“如果因非原裝零件故障或因濫用、誤用或其他外因導致損害而需要維修，蘋果有權不予維修并向您退還產品并且可要求您承擔任何標明的檢測費用。”新版條款里稱：“您應根據產品包裝中提供的《用戶手冊》正確地使用您的產品。請注意，由于實際條件及技術上的限制，由第三方零部件、液體或災難性事件造成的損壞，可能無法修復。”

　　而在第6條中，原先的條款為：“在法律允許的最大范圍內，蘋果及其關聯方在任何情況下均不承擔因提供維修而導致或根據任何其他法律理論所產生的任何特殊、間接、附帶、衍生損失，包括但不限于不可預見的利潤損失。”新版條款里稱：“在您的產品維修期間，數據可能會因軟件安裝或硬件更改而消除。在您將產品送交維修前，保證數據已經備份。”

　　雖然蘋果的語氣有所收斂，不再霸氣外露，但是關于“維修后原零件歸蘋果公司所有”、“維修中數據丟失概不負責”、“換機不換蓋”等條款實質上依舊沒有改變。

　　在中國消費者協會律師團團長邱寶昌看來，蘋果的聲明對于三包縮水毫無悔意，而“致力于生產世界一流的產品”根本就是廣告宣傳。

　　邱寶昌向《證券日報》記者表示，蘋果錯誤地理解了什么是一流產品。“不應該僅僅在技術和功能上是一流的，更應該在服務上是一流的。”他還指出，蘋果自認為擁有一流的技術，但實際上不是，“現在技術更新很快，十年前的老大也不是蘋果，技術的領先只是暫時的，但對消費者的誠信是永恒的，如果蘋果不善待消費者，昨天的隕落品牌就是明天的蘋果。”

　　邱寶昌還表示，蘋果應該對消費者的訴求認真反思，而不是一味傲慢。“蘋果要知道，所在國的法律法規紅線，不能去踩。”對于如何讓蘋果改變態度，他呼吁，如果蘋果繼續我行我素，消費者完全可以用腳投票。

　　江淮汽車高度緊張應對曝光

　　大眾由拒絕召回改為研究召回

　　江淮內部人士稱，江淮乘用車底子薄，一經曝光，都快被整死了，因此更要拿出超乎尋常的精力應對此事

　　央視“3·15晚會”上，大眾汽車的DSG故障及江淮同悅轎車車身銹蝕事件被曝光，3月16日，兩家公司均宣布將對問題車型實施召回，相關方案正在制定過程中，待國家質檢總局批準，將于近日公布。

　　車企緊急應對

　　“3月16日凌晨4點才休息，上午11點又召開記者說明會，近幾日公司內部一直在開應急會，基本沒有休息時間。”江淮汽車董秘馮梁森昨日向《證券日報》表示。

　　不難看出，江淮汽車在央視“3·15晚會”對其曝光后的緊張程度。節目中，江淮汽車被指，江淮同悅轎車為了節約成本，采用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹，給車主帶來極大安全隱患。江淮4S店采用切割、修補等手段處理后，問題仍沒有解決，并且江淮也沒有告知消費者車身生銹的原因。

　　目前解決同悅轎車車身銹蝕問題已是江淮汽車內部的頭等大事。在3月16日上午的記者說明會上，江淮汽車對同悅用戶深表歉意，并表示將就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國家質檢總局缺陷產品管理中心申報召回。