9月9日晚，河北航空公司從長沙飛往溫州的NS3294次航班因多次推遲起飛而未做出合理解釋，引發(fā)100余名乘客不滿。經(jīng)機(jī)場工作人員及特警一個(gè)多小時(shí)的協(xié)調(diào)處理，乘客獲悉航班延誤原因?yàn)闇刂萦缽?qiáng)機(jī)場新跑道試航。乘客們隨后被帶至機(jī)場賓館休息，改乘次日13點(diǎn)30分的飛機(jī)飛往溫州。9月10日下午，飛機(jī)抵達(dá)溫州后，大部分乘客一度因航班延誤賠償問題未達(dá)成一致而拒絕下機(jī)。經(jīng)再次協(xié)調(diào)，乘客們得到航空公司每人400元的賠償金?！ ⌒氯A社發(fā)(郭國權(quán) 攝)
●當(dāng)航班出現(xiàn)延誤時(shí)，可認(rèn)定為航空公司出現(xiàn)了違約。此時(shí)，航空公司是否需要承擔(dān)責(zé)任以及承擔(dān)哪些責(zé)任，則要根據(jù)延誤的原因來進(jìn)行具體分析。
●對于因惡劣天氣或軍用航空管制等不可抗力因素造成的航班延誤，乘客享有知情權(quán)及選擇權(quán)，但不能因此要求航空公司進(jìn)行賠償。航空公司負(fù)有安排住宿、餐飲、交通等補(bǔ)償責(zé)任。
●對于因機(jī)場、機(jī)組或調(diào)配不當(dāng)原因造成的航班延誤，乘客享有賠償請求權(quán)。
●可以通過建立應(yīng)急工作機(jī)制、補(bǔ)償金制度、航空保險(xiǎn)的辦法，來完善航班延誤的處理制度。
航空運(yùn)輸因其舒適、快捷的特點(diǎn)，被越來越多的人選擇為出行的一種方式。航空運(yùn)輸也因較貴的票價(jià)，而常常被乘客寄予更高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的期望。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京有高達(dá)82%的航班不能準(zhǔn)時(shí)起飛，在全世界35大機(jī)場中排名墊底，排在倒數(shù)第二位的是上海機(jī)場，比例為71%。
近來，隨著各地暴雨天氣的增多，頻繁傳出因航班延誤而導(dǎo)致乘客與機(jī)場或機(jī)組產(chǎn)生糾紛的情況，甚至出現(xiàn)了乘客因堵塞或沖擊安檢通道、強(qiáng)行登占飛機(jī)、在候機(jī)樓內(nèi)尋釁滋事而受到處罰的事件。那么，對于航班延誤，旅客應(yīng)如何正確地維護(hù)自己的權(quán)利呢？
出現(xiàn)航班延誤時(shí)航空公司承擔(dān)什么責(zé)任
我國《合同法》第288條規(guī)定：“運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。”第290條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。”
乘客在購買飛機(jī)票后，即與航空公司之間成立了航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。在此種法律關(guān)系下，航空公司負(fù)有將乘客按照約定的時(shí)間及方式安全地送至約定地點(diǎn)的義務(wù)，而乘客在享有乘坐航空器權(quán)利的同時(shí)，亦承擔(dān)遵守航空公司運(yùn)輸秩序的相應(yīng)義務(wù)。根據(jù)上述內(nèi)容，不難看出，當(dāng)航班出現(xiàn)延誤時(shí)，即可認(rèn)定為航空公司出現(xiàn)了違約。那么對于航班延誤的違約行為，航空公司是否需要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任以及承擔(dān)哪些責(zé)任，則要根據(jù)延誤的原因來進(jìn)行具體分析。
雖然各國對航班延誤的賠償方式及標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，但從國際公約、國際慣例以及國內(nèi)法的規(guī)定來看，均是以航班延誤是否是由不可抗力造成的來作為判定航空公司是否需承擔(dān)賠償責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)。
1929年《華沙公約》(《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》)第20條規(guī)定：“承運(yùn)人證明本人及其受雇人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取了一切必要措施，或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。”
1999年《蒙特利爾公約》(《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》)第19條規(guī)定：“旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤引起的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明本人及其受雇人和代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此種措施的，承運(yùn)人不對因延誤引起的損失承擔(dān)責(zé)任。”