俄羅斯研制的“克里米亞”混合動力裝甲車在庫賓卡進行測試

　　如今，鑒于化石燃料能源供應(yīng)日趨緊張，許多國家開始研發(fā)混合動力作戰(zhàn)平臺。7月30日，俄羅斯軍事工業(yè)公司新聞秘書謝爾蓋·蘇沃羅夫表示，該公司在俄制BTR-90裝甲車基礎(chǔ)上研制了一輛使用混合燃料和電子傳動帶的新型戰(zhàn)車。這是世界第一款混合動力裝甲戰(zhàn)車。可以預(yù)計，在不久的將來，各種混合動力作戰(zhàn)平臺將登上人類戰(zhàn)爭的舞臺。

　　混合動力空中作戰(zhàn)平臺

　　新能源的使用將使許多現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機中使用的成熟技術(shù)和設(shè)計理論變得不再適用，因此，許多國家正在逐漸加大相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)和理論的研究。例如，美國空軍研究實驗室正在研制一種飛機電氣基礎(chǔ)系統(tǒng)，采用這種新型電氣系統(tǒng)的飛機將不再需要液壓系統(tǒng)(體積大、反應(yīng)遲鈍)，僅此一項就可大幅降低飛機的耗油量。此外，由于配備更強勁的電力供應(yīng)系統(tǒng)，新型戰(zhàn)機將可以攜帶激光和微波武器以及更多更強大的傳感器，大大提升作戰(zhàn)效率。

　　另外，作為新興空中作戰(zhàn)平臺，無人機已成為重要的軍事工具，但現(xiàn)有的無人機系統(tǒng)普遍存在推進噪聲大和紅外特征明顯等缺陷，戰(zhàn)場生存力不佳。2012年7月17日，美國空軍研究實驗室代表美國情報先進研究計劃局授予D-STAR工程公司一份價值480萬美元的合同，計劃開發(fā)一種靜音無人機推進系統(tǒng)，可以安靜地利用汽油或柴油燃料發(fā)電，確保純電力驅(qū)動的無人機安靜飛行。美國Bye航宇公司也于今年2月4日表示將推出一種名為“沉默監(jiān)護者”的混合動力無人機。這種無人機通過采用太陽能光伏薄膜和蓄電池為機上的電動推進裝置提供能源，使其具備超長續(xù)航力、靜音飛行和低排放等優(yōu)異性能，同時該機還采用了一臺渦扇發(fā)動機用于改善起飛和爬升性能。

　　除了混合動力飛機，新型的混合動力軍用飛艇也實現(xiàn)了首飛。去年8月7日晚，美軍長航時情報搜集飛艇首次在新澤西萊克赫斯特海軍航空站上空飛行了90多分鐘。據(jù)主要承包商諾思羅普·格魯曼公司介紹，這艘長約100米飛艇的升力來自氦氣和4臺柴油發(fā)動機。它能攜帶重達1100千克的“偵-搜-通信設(shè)備”，在6000米高空連續(xù)盤旋21天，所需費用僅約2萬美元。相對來說，如果派遣戰(zhàn)斗機執(zhí)行同樣的任務(wù)，每小時需要花費1萬美元。

　　混合動力戰(zhàn)艦馳騁大海

　　在海軍艦艇方面，美國海軍未來的混合動力戰(zhàn)艦將一部分采用電力，一部分采用燃氣驅(qū)動。2011年11月14日，美國海軍的首艘混合動力戰(zhàn)艦“馬金島”號兩棲攻擊艦駛出圣迭哥灣，開始服役。該艦是第一艘采用電力和燃氣驅(qū)動的混合動力戰(zhàn)艦。據(jù)艦長詹姆斯·蘭德斯表示，該艦平時日耗燃料1.5萬加侖，而同型老式戰(zhàn)艦每日所需燃料則為4萬加侖。此外，美軍還計劃對35艘“阿里·伯克”級驅(qū)逐艦進行混合動力系統(tǒng)改造，時間不晚于2016年。而美軍正在新建的LHA-6級兩棲攻擊艦首艦上也將安裝相同型號的混合動力機組。

　　不過，在是否發(fā)展全電力驅(qū)動的戰(zhàn)艦方面，美國海軍表現(xiàn)得較為謹(jǐn)慎。美海軍電力船官員主管蒂莫西·麥考伊表示，全電戰(zhàn)艦需要對船型設(shè)計進行大規(guī)模改動，考慮到費用問題，并不適用于在役艦船。因此，美軍正在嘗試使用“替代燃料”驅(qū)動戰(zhàn)艦。所謂“替代燃料”是指燃氣燃料、醇類燃料、合成油、生物柴油、二甲醚等可再生燃料。事實上，美軍計劃到2016年組建一支完全使用替代燃料的“大綠色艦隊”。