中國航天事業的快速發展令美國業界感到緊張，“中國航天將超越美國”的聲音被美媒熱炒，然而日媒則表達了相反的觀點。日本《外交學者》雜志 10月6日發表文章稱，雖然中國正在努力推進航天技術商業化，積極引進先進技術與人才，但受限于發展模式、科技水平和研發經驗等因素，其人造衛星無論在數量還是性能上，都遠遠落后于美國。
文章表示，美國國家航空航天局(NASA)已在商業領域開展載人航空技術研究。在商業載人綜合能力項目(CCiCap)最后階段，NASA與內華達公司(Sierra Nevada Corporation)、太空探索技術公司(Space Exploration Technologies)和波音公司(Boeing Company)簽署協議，決定共同開發商業宇宙飛船，于2015年將美國宇航員送入太空。這表明美國的國家利益與太空商業的利益緊密相連。
與此相反，中國太空商業的發展則剛剛起步。中國航天領域的發展模式與俄羅斯類似——依賴國家資本和國家干預。中國人民解放軍的利益在航空領域地位突出，導致該領域的保護主義傾向，最終會妨礙創新人才的出現，這意味著商業領域不發達會限制創新潛力。
文章認為，中國航空技術的迅速發展主要依靠國家財政撥款，這種模式目前發展良好，但隨著中國經濟結構調整，其可持續性將有待觀察。如果國家資助存在上限或者逐漸減少，而太空商業又發展不充分，中國將難以保持過去15年的推進速度。
同時，航天技術發展的經驗也不容忽視。美國宇航員已進行了成千上萬小時的太空飛行，積累了豐富經驗。而中國則要從頭做起，解決諸多技術難題。
文章稱，中國航天事業要保持原有發展速度必須進行改革。鼓勵私營力量進入航天技術研究領域將促進創新，減少公共開支，同時激發創新思維，讓航天技術發展不再受限于國家財政。同時，中國商業航天技術也在蓬勃發展。委內瑞拉等拉丁美洲國家正尋求中國的航天技術和發射技術支持。與中國經濟關系密切的非洲國家也已提出了技術需求。中國的航天技術在東南亞也頗具市場，這將產生巨大商業利益，用以技術研發。因此，中國應不斷挖掘潛在市場，廣泛投資教育事業。
《外交學者》最后表示，中國的航天技術雖然近年來取得巨大進步，但要與美國匹敵，還有很長的路要走。中國航天的快速發展依賴國家投資，這難以實現可持續發展。而美國依靠商業領域發展航天技術的模式更具創新性，同時也減輕納稅人負擔。