這次發生的重大空中特情，發動機空中停車和摔掉飛機都是飛行員不可抗拒的，唯一可以抗拒的是選擇飛機墜毀點，飛行員用生命做了頑強抗爭。對這次特情處置經過，無論是科研院所的資深專家，還是部隊的老飛行員，一致認為是完美的，即使讓當事飛行員再重新處置一遍，也難以比這次做得更好！有幾個看似平淡的關鍵詞值得關注。

　　關鍵詞之一：及時

　　早一秒發現，就多一分先機

　　據空軍調查結論報告，這次飛機空中停車的原因是主燃油調節器柱塞泵傳動桿外套齒嚴重磨損，失去驅動，不能向發動機供油。有專家形象比喻：“這好比是一個嚴重心臟病人，就是醫生24小時坐在旁邊，也阻止不了他心臟停止跳動。”這是個“免維護”、也無法拆卸維護的部件，一旦壞損，飛機會在無征兆情況下突然停車。

　　不可抗拒的災難真的來了！當飛機發動機驟停的余音還在嘶鳴中，沒有任何心理準備的后艙飛行員張德山在第一時間判定飛機停車了，并立即向塔臺作了報告。如果飛行過程中飛行員精力稍不集中，晚發現或恍惚那么一兩秒鐘，就會錯過最佳處置的時間節點，不僅救不了人民群眾，可能連一個飛行員也救不回來了。

　　團政委鐘召波介紹說，張德山是個嚴謹細致的人，他飛行服褲腳的拉鎖從來都是拉到底的，從來沒有過不拉或只拉一半。飛行員普遍反映，張德山的飛行狀態十分投入，只要一上飛機，不管計劃大小、課目難易一律同等對待，特別在空中注意力分配上，要求自己眼觀六路、耳聽八方，始終保持警惕，從不懈怠。正因為這樣，故障剛一露頭就被他及時發現，并及時報告，贏得了成功處置的先機條件。

　　關鍵詞之二：果斷

　　只有敢于負責，才能不被追究責任

　　飛行當天的指揮員是副團長劉強，由于他指揮時間短、經驗還不足，新員夜航標志燈著陸帶飛時由副指揮員、師參謀長沈樹范主指揮著陸階段飛機。事情來得也這么湊巧，帶飛新員的飛機真的出事了，也真的碰上了指揮老道的沈樹范。

　　空地通話記錄顯示：21時29分33秒，飛行員張德山報告“我停車了”；21時29分35秒，副指揮員沈樹范下達“跳傘、跳傘”口令。從飛行員報告到指揮員下令僅用2秒鐘，去掉飛行員報告詞占用的時間，沈參謀長在不到1秒鐘內就發出了這個決斷性命令。如果指揮員怕擔責任，下不了指揮跳傘的決心或晚下達命令，都會貽誤戰機、害人害己。

　　“跳傘”兩個字是飛行指揮員最難下的一個口令。這一口令的發出，不僅意味著戰機墜毀，更意味著飛行員生還定數難料。在千鈞一發、命懸一線之際，敢于拿起話筒，果斷下達這種命令的指揮員都是好樣的！他們有敢于負責的精神、臨危不亂的心品、駕馭態勢的能力。

　　沈樹范的果斷決斷，不僅來自于以上幾點，更得益于對自己飛行員的熟悉。當時，空中還有7架飛機在飛行，其中4架是教練機，共有11人。由于情況危急，張德山報告時省略了代號，但沈樹范一下子就聽出他的聲音，同時這架飛機從著陸到連續起飛都沒脫離他的視線，所以沈樹范沒有片刻猶豫就果斷下達了跳傘令。