中國自行研發(fā)的殲-15“飛鯊”艦載機在“遼寧艦”上順利完成首次起降，標志著“遼寧艦”成為真正意義上的航空母艦！一時間，全國刮起一股狂熱的航母風，以“航母style”為代表的中國航母地勤指揮起飛姿勢更成為廣大軍事迷爭相模仿的經(jīng)典動作。

　　境外媒體感受最多的卻是“震驚”！在他們看來，艦載機起降對于毫無經(jīng)驗的中國海軍而言，至少要花一兩年工夫才可能攻克，未料中國人在“遼寧艦”開始服役僅兩個月就做到了！

　　打造 “空中飛鯊”

　　“飛鯊”團隊，這個響亮的名字是殲-15的研發(fā)和制造團隊的統(tǒng)稱。這個團隊的帶頭人就是剛剛以身殉職的該型號研制現(xiàn)場總指揮，中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理羅陽。

　　殲-15是我國第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機，具有作戰(zhàn)半徑大、機動性能好、載彈量多等特點，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務攜帶多型反艦導彈、空空導彈、空地導彈以及精確制導炸彈等精確打擊武器，具有全海域、全空域打擊能力，被譽為兇猛強悍的“空中飛鯊”。

　　日本《外交學者》分析，一旦殲-15和對手卷入近距離纏斗，其大推重比和翼載荷低的優(yōu)勢將得到發(fā)揮，絕對是“危險的對手”。而有關(guān)專家也認為，我國的殲-15各項性能可與俄羅斯蘇-33、美國F-18等世界一流主力艦載機相媲美。

　　研制殲-15的日子里，羅陽帶領(lǐng)整個團隊沒有休過一個像樣的節(jié)假日。2011年，中航工業(yè)沈飛公司軍機科研生產(chǎn)任務極其繁重。在研制周期短和生產(chǎn)難度高的情況下，羅陽帶領(lǐng)大家開創(chuàng)了新的研制模式，在提高研制質(zhì)量的同時，大大縮短了研制周期，創(chuàng)造了新機研制提前18天總裝下線，從設計發(fā)圖到成功首飛，僅用10個半月的奇跡！

　　據(jù)殲-15的總設計師孫聰介紹，以往軍機的研制是由飛機設計研究所和制造企業(yè)兩個單位先后承擔完成的。而在“飛鯊”團隊里卻不分你我，不分先后，大家聯(lián)合設計，聯(lián)合制造。這成了“飛鯊”屢屢創(chuàng)造奇跡的關(guān)鍵。

　　正是在以羅陽為代表的“飛鯊”團隊的努力下，中國航空工業(yè)實現(xiàn)了從陸地到海洋的跨越！

　　飛行員選拔堪比航天員

　　除了“飛鯊”團隊，還有一群人對艦載機的順利起降起著至關(guān)重要的作用，他們就是艦載機的飛行員。

　　自首位艦載機飛行員戴明盟成功著落后，不長時間里，又有4名飛行員相繼駕駛殲-15飛機，順利完成了在“遼寧號”上的阻攔著艦和滑躍起飛。這意味著我國的艦載機飛行員已經(jīng)“批量生產(chǎn)”。

　　身處波譎云詭的大海之上，艦載機起飛著艦的條件和環(huán)境十分苛刻和復雜。從使用航母至今，美國艦載機飛行員已死亡1000多名。因此，艦載機飛行員的選拔和訓練及其嚴格。美國人甚至認為，航母艦載機飛行員比航天員更難培養(yǎng)。

　　為了選拔出我國航母首批殲-15艦載戰(zhàn)斗機飛行員，海軍會同空軍、工業(yè)部門、科研院所及醫(yī)療系統(tǒng)的有關(guān)專家，在海、空軍殲擊機飛行員中進行了層層篩選。

　　技術(shù)關(guān)。首批艦載機飛行員年齡在35歲以下，飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，其中3代戰(zhàn)機飛行時間超過500小時，且多次參加過軍兵種聯(lián)演聯(lián)訓、重大演習任務。

　　身體關(guān)。艦載機在勾住阻攔索的瞬間，飛行員會承受巨大的載荷，對頸椎、腰椎和脊柱都會產(chǎn)生影響。由于慣性，血液還會加速向頭部涌去，飛行員眼前會出現(xiàn)“紅視”現(xiàn)象……這對身體素質(zhì)提出了極高的要求。

　　心理關(guān)。飛行員在起飛時會產(chǎn)生加速撞墻的感覺。著艦時，為了防止掛索失敗，艦載機飛行員必須大油門下滑著艦……每一次起降，都是過“鬼門關(guān)”，對飛行員的心理產(chǎn)生極大挑戰(zhàn)。