老一輩沈飛人在對(duì)飛機(jī)主梁進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)（航空?qǐng)?bào)圖片）
2013年6月29日，是中航工業(yè)沈飛的62歲生日。從無到有、從小到大、由弱到強(qiáng)、從修理仿制到自行研制，沈飛走過了62個(gè)春夏秋冬，走過了一條不平凡的發(fā)展道路。沈飛的老領(lǐng)導(dǎo)、科技工作者、老工人們挺起了沈飛的脊梁，在沈飛的發(fā)展道路上留下堅(jiān)實(shí)的足跡。
熊焰、馬文、高方啟、牛蔭冠、莫文祥等老一輩沈飛優(yōu)秀干部的代表，這些載入中國航空工業(yè)史冊(cè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑灿肋h(yuǎn)被沈飛人銘記。沈飛第三任廠長高方啟于1937年參加革命，是一位對(duì)中國革命和建設(shè)有貢獻(xiàn)的老干部。他1953年到沈飛任廠長，為了騰出更多時(shí)間工作和學(xué)習(xí)，從來沈飛工作直到病逝的13年里，工作日他堅(jiān)持吃住在廠。他忘我工作，卻處處替別人著想。一次招待所服務(wù)員看到他脫鞋進(jìn)房間，問他為什么要脫鞋，他說：“招待所住的不是飛行員就是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，將他們吵醒了影響第二天工作可不得了啊。”
上世紀(jì)60年代，為了解決殲6飛機(jī)試制中的技術(shù)難題，李國忠、張世鵬、周圣祥等技術(shù)人員發(fā)起了技術(shù)協(xié)作活動(dòng)。他們提出了：“不為名，不為利，一心干社會(huì)主義”的口號(hào)。當(dāng)時(shí)飛機(jī)尾翼焊接變形是一項(xiàng)多年解決不了的老大難問題，就連蘇聯(lián)“老大哥”制造的零件也超差10厘米。30多名技術(shù)人員和工人師傅們參加公關(guān)，經(jīng)過44天的頑強(qiáng)努力，終于解決了這一難題，并在質(zhì)量上超過了外國制造的零件。
當(dāng)沈飛在“一五”期間被列入156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目后，一大批上海技術(shù)工人響應(yīng)國家支援重點(diǎn)建設(shè)的號(hào)召，放棄了相對(duì)優(yōu)越的生活條件，來到了東北沈陽。工資普遍比原來降低了許多，沈陽一年冬季持續(xù)時(shí)間長，主食以高粱米、苞米等粗糧為主，氣候條件和生活習(xí)慣有了巨大差別。但沈飛的老工人們懷著對(duì)航空事業(yè)無限忠誠，在沈飛落地生根。陳阿玉、陳友善、徐學(xué)臣、鄔伯年、高如松、林志海等同志，就是這批老工人的代表。
特別是羅陽同志用生命踐行航空?qǐng)?bào)國精神，不僅傳承了沈飛精神，更加增強(qiáng)沈飛人改革發(fā)展的信心和力量。