像生產汽車一樣生產飛機
6日，中航工業集團在西安閻良向來自全國100多家媒體的記者展示了殲-10戰斗機、殲-15艦載戰斗機、L-15高級教練機和直-10武裝直升機。從嚴謹有序的飛機脈動生產線到整潔漂亮的智能機器人零件加工車間，從無紙化數字飛機設計系統到亞洲第一的數控機床，《環球時報》記者在這里深切感受到中國航空工業的自信。
6日下午，記者還參觀了中航工業西飛公司的某型戰機101脈動生產線。在飛機生產的最后環節，也就是飛機進行部件整體組裝時，需要大量人力物力來進行精確裝配，為了提高飛機生產的效率和質量，歐美等發達國家采用了稱為總裝脈動生產線的新生產模式。
據介紹，總裝脈動生產線徹底改變了“人力密集型”的傳統飛機裝配模式，通過借鑒汽車工業的高效流水線作業方式，使飛機以固有的節拍移動，操作人員則在固定區域進行裝配作業。據了解，美國F-35戰斗機采用的脈動生產線，能夠使總裝流水線組裝生產速度達到驚人的年產360架，幾乎每天一架。
據現場工作人員介紹，中航于2010年5月28日在中國建立了第一條飛機整體裝配脈動式生產線——“飛豹”飛機生產線，目前，中國的殲-10、殲轟-7和“獵鷹”高教機等軍民用飛機已經全面采用了這種新生產模式，大大提高了生產效率。“現在我們生產飛機和生產汽車一樣，流水線上的工作人員根據激光測距儀和數控定位器精確規范裝配的精度，通過計算機來規范生產質量。”一名工作人員說。（裴申）