“中國衛星導航需求旺盛、市場巨大、競爭激烈。中國擁有國際上幾乎最大的手機市場、互聯網市場和汽車市場，所有這些市場都需要導航系統的支持。”楊元喜說，“未來，北斗的目標是占據80%的中國市場，20%的世界市場。”

　　對北斗導航系統的全覆蓋來說，天上的衛星是堅實基礎，而地面上的各種工作也必不可少。例如我國北斗坐標系統未實現全球均勻建站，北斗地面跟蹤站相對偏少，幾何結構不夠合理，就會造成北斗衛星軌道的監測及定軌精度存有差距。

　　中國電波傳播研究所研究員、中國衛星導航定位協會咨詢中心主任曹沖認為，要提升北斗導航的全球服務水平，還有許多需要努力的方向：“例如大力發展芯片技術，降低功耗，提高集成度，讓北斗導航芯片不僅適用于車載，還可適應于手機；又如將北斗導航與其他技術整合，實現室內外的無縫導航等。”

　　應用：只受想象力限制

　　在“十二五”發展規劃中，北斗衛星導航應用被列為優先發展行業。這個產業規模有大？有專家預測說，到2015年北斗衛星導航產業將達到500億元規模，到2020年市場可達4000億元。

　　為了迎接這一天的到來，北斗的應用研究，從1994年“北斗”立項時就已經同步開始了。

　　北斗應用從核心芯片入手，要解決基礎芯片、軟件、硬件上的攻關問題。由于及早調動了全國的力量，國內各大企業院校積極參與，中國現在在芯片模塊上已經取得了很大成就，但還需要進一步在芯片的小型化和成本控制上下功夫。在近日展會上，我國企業正式對外提供應用的芯片已經接近同期國際先進水平，也有企業發布了自己的手持北斗終端。北京華力創通科技股份有限公司5月就發布了一款應用北斗導航系統的民用芯片，僅7×7毫米大，可用于手機等較小的終端上。“芯片是北斗和GPS兼容的，可以提高導航定位精度，針對芯片的應用模塊也已推出，方便企業將其用于衛星導航終端上。”公司常務副總王偉說，“我們下一步目標是將北斗、GPS和多媒體集成在一個芯片上。”

　　隨著北斗產業化進程的推進，國外大公司正利用其在GPS和通信領域中積累的技術、產品和品牌等優勢，競相搶占中國市場。與此同時，全國各地都在大力扶持北斗衛星導航產業，各省相繼出臺了推動北斗發展的補貼政策。以廣東省為例，目前廣東省內衛星導航企業達400家，國內60%以上的民用車載衛星導航儀均出自珠三角。據廣東省副省長劉志庚透露，近期廣東省還將投入2億元，在重點行業和關鍵領域，推動北斗行業應用和產業發展。

　　海格通信集團就展示了他們所完成的基于北斗衛星導航的廣州公務車管理系統，該系統實現車輛運行數據采集自動化、車輛使用情況統計分析智能化，在沒有人為干預的情況下，公車管理系統可全天候24小時監管納入系統管理的車輛,并自動分析、提取和處理異常情況。“我們用4個月時間完成1萬輛公務車的改造，發現實際應用效果非常好，使公車使用效率提升，每月每車平均行駛里程從原來的1769.97公里下降為1265.24公里，下降了28.5%。”集團福總經理楊煒嵐說。

　　衛星導航的用途遠不只如今的車輛導航、手機定位、電子地圖……由于智能產業與時空信息密切相關，能提供位置和時間信息的衛星導航技術必將被用于智能網絡、智能傳感、智能交通、智能通信、智能物流、智能社區、智能電網等所有智能產業中，并形成各種前所未有的新型商業模式。

　　衛星導航能干什么？當衛星導航技術與物聯網、云計算等新技術結合時，“只受想象力限制”就成為一個老套而準確的答案。(新華網)