2012年 僅第一季度就達(dá)10.4億件

　　2011年 我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)36.7億件

　　2010年 我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)23.4億件

　　原本互利共存的電商平臺與物流行業(yè)，目前正在上演一場“地盤”爭奪戰(zhàn)。

　　一方面，以阿里巴巴為代表的電商巨頭與快遞企業(yè)緊密“聯(lián)姻”；另一方面，京東商城、凡客遞交了全國性“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請涉足快遞業(yè)務(wù)；而順豐、申通、圓通等快遞企業(yè)則希望通過搭建自己的網(wǎng)購平臺進(jìn)行狙擊……

　　面對電商與物流之爭，有業(yè)內(nèi)人士表示，兩者有著緊密的聯(lián)系，要將這兩塊業(yè)務(wù)進(jìn)行整合存在困難。“電商與快遞好比左手與右手，兩只手同時揮動時難免會相互碰撞。”

　　天貓簽九家快遞承諾50億業(yè)務(wù)

　　根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)(見右表)可以看到，物流快遞對電商愈加重要。

　　在經(jīng)歷了投資星晨急便快遞的失利后，阿里巴巴在物流策略上做出了搭建云快遞平臺的戰(zhàn)略布局。5月28日，阿里巴巴旗下B2C平臺天貓宣布與EMS、順豐、四通一達(dá)等9家快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，承諾今年年底前將給合作快遞公司帶來超過50億元服務(wù)貿(mào)易交易額，9家快遞公司也將針對天貓平臺定制多項專屬服務(wù)。

　　據(jù)了解，九大快遞公司將針對天貓平臺定制多項專屬服務(wù)，包括即日起開通超過5000多條城市間線路的“次日達(dá)”與“1~3日限時達(dá)”服務(wù)。未來還將陸續(xù)開通快捷貨到付款，晚間配送、消費(fèi)者自提等服務(wù)。

　　天貓相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受信息時報記者采訪時表示，阿里集團(tuán)一直堅持以社會化的方式做電商，物流方面的合作不排斥任何快遞公司。“只有大家一起合作建立開放的平臺，才能帶來整個社會效率的最大化。

　　電商最快7月可獲快遞許可

　　據(jù)悉，京東商城與凡客誠品正在暗中加緊對物流滲透的部署。

　　5月下旬，中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達(dá)瓦對外透露，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請。

　　信息時報記者從國家郵政局了解到，根據(jù)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定，郵政管理部門自受理之日起45日內(nèi)對申請材料審查核實(shí)，作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。這意味著，如果一切順利，京東和凡客最快7月初就能拿到許可證。

　　京東商城和凡客誠品方面先后向信息時報記者證實(shí)了上述消息。事實(shí)上，除了二者外，包括1號店、亞馬遜中國等在內(nèi)的電商企業(yè)，也都在建立自己的物流體系。

　　對此，中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇表示，電商向物流的滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的，第三方物流成長速度遠(yuǎn)落后于電商發(fā)展速度，短期內(nèi)能力、運(yùn)力、服務(wù)質(zhì)量無法達(dá)到電商的需求；另一方面，物流倉儲業(yè)務(wù)可以為電商增值。

　　快遞業(yè)“觸電”反攻電商

　　面對電商巨頭的滲透，快遞業(yè)的領(lǐng)跑者也不甘落后，紛紛搭建網(wǎng)購平臺圈地。

　　5月31日，順豐速運(yùn)旗下電子商務(wù)網(wǎng)站順豐優(yōu)選正式上線。按照計劃，順豐優(yōu)選定位于中高端食品網(wǎng)購網(wǎng)站，目前擁有9個品類5000余款商品，以進(jìn)口食品為主，目前占到所有商品的75%~80%。

　　隨后，申通快遞也對外透露，申通投資的電商平臺“愛買網(wǎng)超”有望在7月初上線，模式類似1號店，即定位于大眾消費(fèi)百貨類商品的電商平臺。

　　事實(shí)上，此前已經(jīng)有中國郵政、圓通快遞、宅急送等大型快遞企業(yè)進(jìn)行過電子商務(wù)行業(yè)的嘗試，韻達(dá)快遞、中通快遞等企業(yè)也曾公開表示，將開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。(新華網(wǎng))