項目建設(shè)之初，就碰到了一塊“硬骨頭”。杭州地鐵一號線的移動信號系統(tǒng)覆蓋了全線的31個車站及隧道區(qū)間雙向近100公里，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)采用共建共享，每個隧道間隔400米左右就要設(shè)置一個合錄設(shè)備，這套設(shè)備需要向廠家定制，有相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)要求。最初的技術(shù)指標(biāo)提出較早，沒有把4G需求考慮進去。確定要做4G覆蓋后，這批設(shè)備全部需要修改技術(shù)指標(biāo)，工程量極其浩大，網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案也需要王輝從頭設(shè)計。

　　“在高速運營的情況下，200多套設(shè)備要像珍珠項鏈一樣，能夠一顆顆地串起來，如果有斷點，出現(xiàn)掉話或卡殼，用戶感知就會非常的差。”王輝透露，他的第一個主要工作就是要把200多套設(shè)備合理安裝在各個位置上，包括月臺、隧道、辦公地區(qū)等等。為了讓設(shè)計方案更加完美精細(xì)，王輝不知道往尚未竣工的地鐵站跑了多少趟，不斷地修改再修改，早出晚歸把地鐵站當(dāng)成了辦公室。

　　趕工期，晝伏夜出當(dāng)起了“夜貓子”

　　7月中旬，新一批的設(shè)備終于到位，在對系統(tǒng)間的安全性進行評估，確保所有指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)之后，任務(wù)就交給了中國移動杭州分公司工程建設(shè)部。“為了趕在規(guī)定時間前完成網(wǎng)絡(luò)覆蓋任務(wù)，我們每晚等地鐵測試結(jié)束后就開始施工，從晚上10點鐘開始施工做到早上6點鐘，深夜里鉆進地鐵站，走出地鐵站時天都亮了。”中國移動杭州分公司工程建設(shè)部任務(wù)經(jīng)理許鴻錦告訴筆者，白天地鐵公司要做車輛的試運營，他們的施工時間只能放在半夜。隧道施工中，整個工程隊分成設(shè)備安裝、光纜熔接、配線三個小組。設(shè)備安裝小組負(fù)責(zé)將4G設(shè)備上墻固定，光纜熔接小組在設(shè)備安裝小組后面負(fù)責(zé)熔纖，配線小組在光纖熔接小組后面用成品跳線和尾纖完成所有系統(tǒng)的連接。每個小組配備3個小隊，三班倒24小時不間斷施工。整個工程隊晝伏夜出當(dāng)了好幾個月“夜貓子”，終于把所有的設(shè)備安裝完畢。

　　當(dāng)“夜貓子”還不是最辛苦的。設(shè)備安裝好后，施工隊和項目組每一組，每人背著近3公斤重的設(shè)備儀器和配件，開始了對系統(tǒng)的調(diào)試和排障工作。“在路面上施工排障還可以開個車跑這里跑那里，但是在隧道里，沒有任何交通工具，只能靠著一雙腿走。”許鴻錦和王輝他們靠雙腿來來回回地不知道走了多少遍。“由于地鐵當(dāng)時還處于施工階段，我們設(shè)備的安裝也要配合施工，再加上隧道里太潮濕，工程開始后導(dǎo)致故障比較多，我們用了差不多一個多月的時間每天通宵加班加點逐個把故障排除掉。”王輝說。

　　10月份，杭州地鐵4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程建設(shè)完畢。通過實地多次檢測，4G下載速率超過40Mbps，完全滿足當(dāng)初的設(shè)計指標(biāo)。

　　10月底，中國移動杭州分公司又接到新任務(wù)：中央電視臺和浙江電視臺等多家電視媒體，希望通過移動4G網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場直播杭州地鐵正式運營盛況，這給地鐵4G網(wǎng)絡(luò)帶來了新的考驗。為保證電視直播順利進行，實現(xiàn)視頻畫面的即拍即傳，中國移動杭州分公司還專門針對地鐵內(nèi)的4G網(wǎng)絡(luò)再次進行了專項優(yōu)化。地鐵開通當(dāng)日，從早上八點到末班晚上車九點，所有4G保障人員全員待崗，前臺人員進行現(xiàn)場測試，后臺人員進行實時監(jiān)控，圓滿完成了全球首次地鐵4G電視直播的保障工作。