近日，關(guān)于手機(jī)打車軟件的新聞可謂不少。

　　先是由北京市交通委發(fā)布的《北京市出租汽車手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》開始試行，要求手機(jī)電召軟件經(jīng)北京市出租汽車行業(yè)主管部門備案，獲得授權(quán)許可后才可接入統(tǒng)一電召服務(wù)平臺，而且此外，打車軟件未經(jīng)許可不得擅自采取任何方式的廣告嵌入。

　　緊接著，又有消息稱支付寶正在研發(fā)“打車應(yīng)用爽約險”。被爽約的一方可獲賠起步價。而這一舉措的目的就是解決目前手機(jī)打車的爽約問題。

　　打車軟件，這個令司機(jī)和乘客又愛又恨的媒介，其今后如何良性發(fā)展再次成為人們熱議的話題。

　　“打車軟件是排在行業(yè)主管部門、出租司機(jī)和出租車公司之后的‘第四方’，幫助司機(jī)提高收入，降低空駛率，改變乘客的出行方式是這個應(yīng)用存在的最大意義，也是未來盈利模式的出發(fā)點(diǎn)。”搖搖招車CEO王煒建7月3日在接受采訪時表示，“打車應(yīng)用軟件的定義就是‘出租行業(yè)的潤滑劑’。”

　　雖然北京市最新頒布的電召平臺規(guī)范細(xì)則明確提出禁止嵌入式廣告植入打車軟件內(nèi)，廣告盈利的路已經(jīng)堵死。當(dāng)問及打車軟件的盈利模式時，王煒建表示，圍繞出租車運(yùn)營數(shù)據(jù)的競爭是未來打車軟件新的發(fā)展方向，今后搖搖招車將加強(qiáng)與第三方的合作。“打車軟件也雷同于互聯(lián)網(wǎng)其他專業(yè)領(lǐng)域比如電商、SNS等，這些領(lǐng)域都經(jīng)過了漫長的市場培育期，5—10年都在培育市場，沒有盈利的預(yù)期，我們現(xiàn)在做的就是要改變市民出行習(xí)慣和改變司機(jī)找活習(xí)慣，當(dāng)習(xí)慣都養(yǎng)成，搖搖招車成為人們出行必備的利器的時候，盈利問題也會自然解決。”

　　在王煒建看來，手機(jī)打車的新模式剛剛興起，司乘雙方的誠信體制仍需要一個建立和完善的過程，除了依靠更具力度的獎懲方式，更需要司機(jī)和乘客雙方堅(jiān)守誠信?，F(xiàn)在政府也積極倡導(dǎo)誠信打車。北京市交通委積極推進(jìn)電召業(yè)務(wù)是北京市對于出租行業(yè)改革的一項(xiàng)重要舉措。政策不但規(guī)范和整合打車軟件的資源，還進(jìn)一步肯定和明確了打車軟件要合理利用，同時電召業(yè)務(wù)本身就要求司乘雙方守信守時。

　　就在7月3日當(dāng)天，搖搖招車聯(lián)合北京聚利科技有限公司、北京北方出租汽車有限責(zé)任公司及北京北方創(chuàng)業(yè)出租汽車有限公司，共同舉辦電召服務(wù)推廣動員大會，對6月份電召(96109搖搖招車)業(yè)務(wù)突出的120位司機(jī)給予了表彰，頒發(fā)獎品和榮譽(yù)證書。

　　“在虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易中，乘客與司機(jī)之間的誠信都面臨著考驗(yàn)。我們表彰電召駕駛員就是鼓勵招車行業(yè)公平交易、公平競爭、誠信服務(wù)。這次表彰的司機(jī)都是很守誠信的，他們不但勤奮，而且守信用，我們社會需要這樣的風(fēng)尚和行為標(biāo)準(zhǔn)。我們希望通過對誠信司機(jī)的表彰，也鼓勵乘客守信準(zhǔn)時。”王煒建說。

　　對于支付寶研發(fā)“打車應(yīng)用爽約險”，搖搖招車市場副總裁張琦表示：“這個是一個嘗試，顯示了解決爽約問題的決心，但是當(dāng)今社會人們的保險意識雖然較幾年前有所提升，但指望通過商業(yè)保險這一舉措來解決這個問題，實(shí)際操作難度很大。”雖然搖搖招車在之前制定的搖搖招車司乘保障計(jì)劃里制定了被爽約方的損失由搖搖招車買單，但在這個問題上，仍有待與業(yè)內(nèi)同仁一起尋求合適有效的解決辦法。