本月初，2013年中國海洋旅游年啟動儀式舉行，標志著我國首次將海洋作為國家年度旅游主題，我國海洋旅游新業態發展將邁上一個新臺階，也將進一步加快游艇產業及郵輪經濟的發展壯大。業內人士指出，游艇產業有望成為繼我國汽車產業后的又一大黃金產業。

　　市場迅猛發展

　　目前，我國海洋旅游開發已形成“四帶一區”格局，即渤海灣旅游帶、長江三角洲旅游帶、珠江三角洲旅游帶、海峽西岸旅游帶和海南旅游區，產品方面基本形成了以濱海觀光為主，康體療養、休閑度假為輔，兼及新型產品和高端產品的產品體系。

　　據國際游艇設施委員會提供的數據，目前世界游艇年消費額高達400億美元，如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年游艇經濟收入超500億美元。中國

　　船舶工業行業協會預測，到2020年，中國游艇市場規模將達500億元。目前，青島、廣州、廈門、珠海、三亞等城市都興建了游艇基地。此外，2011年，我國內地接待國際郵輪262艘次，同比增長16.6%，乘坐郵輪出境旅游達到50.4萬人次，同比增長60%。

　　潛在空間巨大

　　最近一年，國家旅游局局長邵琪偉數次考察游艇、郵輪產業，反復強調郵輪旅游是21世紀國家海洋戰略重要組成部分。發展郵輪旅游，進一步推動旅游業與第二、三產業融合發展，大力發展旅游裝備制造業，為把旅游業培育成為戰略性支柱產業奠定堅實的基礎，也將成為我國旅游業的全新增長點。

　　巨豐投顧認為，2013年，借政策東風，我國游艇產業發展將全面提速，游艇產業有望成為繼我國汽車產業之后的又一大黃金產業。從發展趨勢看，游艇裝備制造業的潛在市場空間巨大，除了游艇本身制造價值不菲外，游艇業形成的產業鏈價值也非常大：游艇的生產將帶動新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進系統等幾十個配套工業的發展，同時，保養需求也將催生一個產業的發展。

　　金融界首席分析師趙歡認為，隨著游艇業的發展，將進一步開發海洋旅游資源，提升海洋旅游的群眾認知度，加強濱海旅游城市間的合作，海洋可持續發展的戰略思想有望進一步確立。此外，游艇消費不僅可以吸收大量勞動力，還可為當地政府帶來大量稅收收入。

　　投資風險莫忽視

　　巨豐投顧認為，游艇產業的發展將最先拉動游艇制造商的發展。作為第一家上市的游艇公司，太陽鳥將享有先發優勢，而打造游艇全產業鏈的上海佳豪、兼具三沙概念和海洋旅游概念的海峽股份亦有望受到市場資金青睞。但需注意的是，在游艇行業仍存在政策服務配套不夠完善，檢驗以及牌照等標準混亂，船檢、注冊、駕照以及碼頭、航線等相關管理滯后等問題，投資者不可盲目追高投資。

　　趙歡表示，未來中國游艇業發展的機遇更多仍在于中國經濟的快速增長以及由此帶來的龐大終端需求，游艇旅游作為一種新興旅游度假方式是否能在中國得到良好發展仍不確定。但在政策的支持下，投資者仍可關注游艇概念股太陽鳥、上海佳豪、世紀游輪、濰柴動力、海峽股份、渤海輪渡，游艇郵輪制造股亞星錨鏈、中船股份、中國船舶，以及海洋旅游股國旅聯合、中青旅、大連圣亞等。