恐怕很多奔馳寶馬的車主萬萬不會想到，自己動輒花費數(shù)十萬元購買的豪華車竟會為了節(jié)省區(qū)區(qū)百余元成本不惜使用嚴(yán)重危害健康安全的致癌材料，而“安全”正是這些豪華車最主要的賣點之一。

　　異味沖天污染超標(biāo) 豪車變“毒車”

　　3月19日，央視新聞頻道對奔馳、寶馬等豪華品牌汽車的車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行了報道。據(jù)了解，從2012年9月份開始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續(xù)出現(xiàn)數(shù)百名奔馳車主的集中投訴，車主普遍反映花了近四十萬元購買的北京奔馳C級轎車，車內(nèi)臭味難聞，而且有的車異味持續(xù)了兩三年甚至更長時間。有車主反映，那種味道類似“路過垃圾箱旁邊那種感覺”，而在更換過空調(diào)濾芯、清洗空調(diào)系統(tǒng)后該問題也仍未解決。

　　據(jù)央視報道，由于長期處于這樣的車內(nèi)環(huán)境，很多車主都出現(xiàn)頭暈、咳嗽、嗓子疼，還有車主出現(xiàn)肺紋理增多等嚴(yán)重癥狀。更有甚者，一位女性車主在懷孕兩個月后每天乘坐一輛新購入的奔馳C級車上下班，結(jié)果孩子出生后被發(fā)現(xiàn)右耳耳廓和耳道存在先天缺陷，該車主懷疑這也和奔馳C級車的車內(nèi)污染有關(guān)。

　　除奔馳外，另一主流豪華車品牌寶馬也因為同樣的問題遭致投訴。

　　據(jù)央視報道，和奔馳一樣，全國有數(shù)百名車主投訴稱自己家的寶馬車?yán)镉须y聞的臭味，他們懷疑車?yán)锟諝馕廴緡?yán)重。北京一位謝姓車主稱，他的寶馬520i是2005年華晨寶馬生產(chǎn)的第一批車，號稱質(zhì)量能與進(jìn)口車相媲美。然而，這輛總共花了50多萬購買的豪華車在使用至今的七年多時間里持續(xù)釋放著奇怪的臭味，家里人乘坐后都感覺身體不適。經(jīng)過與4S店多次溝通協(xié)商，查找原因，到后來甚至把全車的內(nèi)飾件都一一拆除，也沒有找到車內(nèi)異味的來源。

　　廠商經(jīng)銷商互不認(rèn)賬 車主遭遇“踢皮球”

　　面對大批量出現(xiàn)的車內(nèi)異味問題，奔馳寶馬并未像其在產(chǎn)品銷售時表現(xiàn)得那樣殷勤和貼心，而是選擇了推三阻四，甚至廠商和經(jīng)銷商之間打起太極，相互推諉。

　　央視報道稱，從去年九月開始，奔馳車主開始大規(guī)模向各地的奔馳4S店反映，要求解決車內(nèi)異味的問題，卻遭遇幾乎相同的處理程序：4S店的工作人員先將車輛的四門打開，把車輛放在陽光下暴曬通風(fēng)，再做桑拿或光觸媒除味，然而，這些方法并沒有效果。還有車主被4S店與北京奔馳客服互相踢皮球，并被要求自己支付維修費用。

　　后一位張家港的奔馳車主自費委托第三方對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行了檢測。結(jié)果顯示，該車主的奔馳車內(nèi)空氣中致癌物甲醛含量和嚴(yán)重污染物TVOC總量均標(biāo)出國家頒布標(biāo)準(zhǔn)的3倍左右。然而奔馳公司對于這份第三方檢測報告卻不予認(rèn)可，事情就此陷入僵局。

　　針對上述問題，央視記者試圖到北京奔馳公司進(jìn)行采訪，但被該公司拒絕。對此央視評論稱，在面對分布在全國各地，購買年限接近，投訴事由接近，連對車內(nèi)味道的描述都很接近的奔馳車主，不論是北京奔馳還是奔馳中國，所展現(xiàn)出來的姿態(tài)，不禁讓人深刻的感受到了奔馳對消費者傲慢的態(tài)度。

　　寶馬方面針對異味做出的反應(yīng)和奔馳如出一轍。

　　據(jù)報道，最開始寶馬4S店也認(rèn)定前文謝姓車主的寶馬車內(nèi)異味的問題是由于車主的使用習(xí)慣不當(dāng)造成的，并要求車主自掏腰包查找原因。然而在進(jìn)行了包括空調(diào)管道、座椅等在內(nèi)的一系列清潔后，寶馬車的異味并未消除。后4S店稱其“做不了主”，車主要求到寶馬德國總部討說法，但寶馬給其唯一的回答是“沒問題”。而至此，該車主在寶馬4S店及自己到外面做清洗、除味的費用已花費十幾萬元。

　　致癌材料“阻尼片”被指是臭味元兇 奔馳寶馬奧迪皆有采用