參考消息網(wǎng)8月17日?qǐng)?bào)道香港《亞洲周刊》8月15日一期刊登封面文章，題為《中國(guó)三代半導(dǎo)體換道超車超越美國(guó)圍堵》，全文摘編如下：

　　美國(guó)對(duì)中國(guó)芯片制造業(yè)進(jìn)行全方位圍堵。中國(guó)選擇換道超車，依靠傳統(tǒng)智慧，“他橫任他橫，明月照大江”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“你打你的，我打我的”：中國(guó)只要在其他領(lǐng)域找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，即可以在其他戰(zhàn)場(chǎng)上彌補(bǔ)損失。

　　因此，中國(guó)積極攻堅(jiān)現(xiàn)時(shí)剛剛起步不久、競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)沒(méi)那么激烈、技術(shù)差距較少的第三代半導(dǎo)體或芯片。第三代半導(dǎo)體的應(yīng)用范圍為新能源汽車、5G宏基站、光伏、風(fēng)電、高鐵、自動(dòng)駕駛和射頻器件，這些產(chǎn)業(yè)同時(shí)也是往清潔能源的經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展，未來(lái)潛力巨大，發(fā)展方向理想。

　　現(xiàn)時(shí)，新興科技產(chǎn)業(yè)的重要支柱為新能源汽車和光伏產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月汽車出口額同比增長(zhǎng)54.4%。上半年，光伏產(chǎn)業(yè)出口額同比增長(zhǎng)113%。中國(guó)在第三代半導(dǎo)體的下游產(chǎn)業(yè)中已站穩(wěn)腳跟，未來(lái)準(zhǔn)備加速發(fā)力。

　　這源自中國(guó)獨(dú)到的產(chǎn)業(yè)意識(shí)，既然第二代半導(dǎo)體存在巨大的政治及其他不確定性，那么不如另辟蹊徑，向第三代半導(dǎo)體進(jìn)發(fā)，至少在其他能追趕上國(guó)際水平的領(lǐng)域先追上，并大量地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)，盡量做到自給率越高越好。

　　中國(guó)的科技界以材料來(lái)劃分第一代、第二代和第三代半導(dǎo)體，它們之間是材料的差異，各自在不同的領(lǐng)域之中有其用處，并不是說(shuō)第二代就能取代第一代，或第三代就能取代第二代。現(xiàn)時(shí)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)最激烈的第二代半導(dǎo)體的材料是以砷化鎵等為主，它的原材料比較稀缺，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，主要用于制造高頻率、大功率電子器件，即電腦、手機(jī)等產(chǎn)品；相反，第三代半導(dǎo)體的原材料是碳化硅和氮化鎵為主，比第二代要求在更高溫、更高壓的環(huán)境下運(yùn)作，主要應(yīng)用于新能源汽車、5G宏基站、光伏、風(fēng)電、高鐵、自動(dòng)駕駛和射頻器件。

　　目前第三代半導(dǎo)體處于研發(fā)的早期階段，成本較高、良品率低。因此中國(guó)和國(guó)際上其他龍頭大廠是在接近同樣的起跑線上起步，而一旦中國(guó)掌握了這個(gè)技術(shù)的生產(chǎn)，中國(guó)的新能源汽車和光伏產(chǎn)業(yè)則大有可為。

　　因?yàn)樾履茉雌嚒⒐夥a(chǎn)業(yè)在“碳中和”的大趨勢(shì)下有極大的發(fā)展?jié)摿Γ掠萎a(chǎn)業(yè)的需求十分強(qiáng)勁。

　　中航證券指出，越來(lái)越多新能源車采用碳化硅產(chǎn)品，例如特斯拉和比亞迪都已采用碳化硅芯片作為核心功率器件。豐田、大眾、本田、寶馬、奧迪等汽車企業(yè)都表示有意將碳化硅產(chǎn)品作為未來(lái)新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的首選方案。

　　中國(guó)亦將碳化硅產(chǎn)業(yè)發(fā)展列入“十四五”相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈公司也已從多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域展開(kāi)研究，獲得很多重要的成果。多家上市公司在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局力度、技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新都有良好表現(xiàn)。

　　嘉興斯達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司表示，新能源汽車使用的碳化硅產(chǎn)品開(kāi)始大批量裝車應(yīng)用。露笑科技股份有限公司亦表示，6英寸碳化硅晶圓現(xiàn)在已經(jīng)小批量供貨。山東天岳先進(jìn)科技股份有限公司亦在7月公告，獲得銷售6英寸導(dǎo)電型碳化硅襯底產(chǎn)品的訂單。同時(shí)，天岳先進(jìn)也正推進(jìn)上海臨港公司項(xiàng)目建設(shè)，作為公司加大導(dǎo)電型晶圓規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，以適應(yīng)未來(lái)電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等市場(chǎng)的巨大需求。

　　現(xiàn)時(shí)中國(guó)被“卡脖子”的主要是第二代半導(dǎo)體，其對(duì)應(yīng)的下游產(chǎn)業(yè)主要為電子、通信、手機(jī)等。也就是說(shuō)，中國(guó)的電子設(shè)備行業(yè)將會(huì)受到巨大打擊，延伸至納米技術(shù)、量子計(jì)算和人工智能等行業(yè)都會(huì)受到影響。但是，這并不代表中國(guó)的高科技發(fā)展之路就此完結(jié)。在未來(lái)3至10年內(nèi)，隨著第三代半導(dǎo)體技術(shù)變得自主和成熟，中國(guó)的新能源汽車、光伏、5G宏基站、風(fēng)電、高鐵、自動(dòng)駕駛和射頻器件將會(huì)帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。