2010年，國家發布實施的汽車新政中包含提高以舊換新補貼，此舉為加速黃標車的淘汰，以達到環保節能效果。

　　我國保有的1.8億輛機動車已經成為大氣污染的一個重要來源，除了提升汽車技術標準之外，改善燃油品質、提高汽車的燃油燃燒效率也是一個方法。另外，隨著燃油價格的不斷走高，車主也越來越關注節油環保，曾經被人們所忽視的燃油添加劑市場也因此迎來一個新的機遇。

　　日前，美國多路DYNO-TAB、馬孚MA FU及菲洛氏等多個燃油添加劑商家宣布將大舉進軍中國市場、其中多路DYNO-TAB已經在中國落地生根，四川捷泰資產管理公司以“多路”的名字將其推向市場。而據記者了解，馬孚MA FU目前也正積極密謀，將于近期有大型動作，意欲占領高端市場份額。

　　據記者了解，與目前很多傳統添加劑產品不同，“多路”以“動力添加劑”的名義出現，而且根據中國燃油品質進行了特殊配方。為了避開燃油添加劑市場混亂而造成的負面影響，“多路”采用了直接面對終端消費者的銷售模式，減少了銷售的中間環節，并且明碼標價。

　　還開通了免費服務熱線400-600-8986和俱樂部會員制的方式，該公司負責人易建國表示，希望以此讓消費者放心消費。

　　燃油動力添加劑--熟悉的陌生人

　　“多路”的研發者———美國著名化學家帕瑞希博士介紹說，不管你以前加沒有加過燃油添加劑，實際上，車主每天都在使用它。因為，我們平時所用的燃油，其本身就可視為一種類似于雞尾酒的、精煉過的石油液態與多種添加劑的混合體。石油公司在不斷的發展過程中，遵循政府有關規定，使用各種大規模技術手段使得原始不合現代要求的油料變得適應使用要求，而這個“技術手段”就是使用燃油添加劑。不同廠商的燃油有不同的品質，最大的差別就在燃油添加劑的不同。

　　美國燃油動力添加劑最初目的是運用在軍事上，例如提高導彈射程、增加戰斗飛機、裝甲車的作戰半徑等。這個研究從上世紀七十年代開始，經過無數次失敗的經驗和教訓，科學家們突然領悟出了一個“讓同樣的燃料在更短的時間內爆炸式燃燒，以產生更大的推動力”這樣一種原理。并最終用化學方法解決了這一個“讓馬兒快跑又要馬兒少吃草”的物理難題。后來，科學家通過在燃料中添加特殊的化學物質，作為催化劑，干涉燃料的燃燒過程，在更短的時間內實現更多燃料的爆發式燃燒，使燃料的充分燃燒時間縮短三分之一左右，從而產生出更大的推動力。

　　傳統上，提高汽車動力，必須多燒油、增加燃油消耗量，或者使用更大的發動機，這已經是一個“鐵律”。然而，“讓同樣的燃料在更短的時間內爆炸式燃燒，以產生更大的推動力”這樣一種類似于“悖論”的原理，無心之間卻打破了長時期困擾汽車行業的“鐵律”。可以大膽預測，隨著多路、馬孚等燃油動力添加劑的普遍應用，也許可能改變人們的用車觀念，甚至于有一天，改變汽車廠家的造車觀念，出現“小馬拉大車”的奇觀。

　　為了充分發揮多路、馬孚等這些高科技產品的效能，愛車也需要有一點點適應期，當然，美國的科學家們已經研究出了讓愛車簡單快捷識別動力燃油的方法，從而讓車主早早享受到愛車“新動力”的無盡樂趣。

　　動力添加劑--讓火箭推汽車

　　上世紀九十年代末期，軍用的燃料動力添加劑解密開始轉為民用，以帕瑞希博士為領導的研究小組，分別成立了幾個專門的公司，從事正式產品在美國的商業推廣。先后所成立的公司包括：美國帕瑞希化學公司、美國汽車化學工業集團、美國馬孚燃料添加劑公司。這些公司則分別使用了不同的商標推廣自己的產品，比如，美國馬孚燃料添加劑公司的主推商標為“MA FU”，美國汽車化學工業集團的主推商標則為“DYNO-TAB”。因為燃油添加劑產品是軍轉民用，而且效果明顯，所以人們戲稱這是“火箭推汽車”。

　　從上世紀七十年代至今，動力添加劑已經開發了五代產品，而剛剛引入國內的“多路”就是最新的第五代產品。它通過破壞燃油分子鏈，使燃油分子變小，增大燃油分子與氧氣的接觸面積，提高燃燒速度，以及通過特殊的催化劑讓燃料更快更充分燃燒，達到提高發動機動力的目的。據實驗，該添加劑可增強活塞推力20%以上，并在提升動力的同時，降低油耗、減少積炭、增強潤滑，從而起到養護發動機的作用。

　　據了解，該產品根據國內用戶的不同使用需求和習慣進行了改變，例如分類更細，它將產品分為了標準功能、增強清潔型、提升燃油標號型、小排量車型專用、柴油動力添加劑等多類產品，具有不同的側重功能，方便消費者選用，它還采用了片劑式的包裝，讓消費者方便使用等。這也體現出該產品大舉進軍添加劑市場的決心。也會讓更多的消費者開始習慣燃油添加劑的存在，并更易接受這類產品。

　　帕瑞希博士，美國極其著名的化學家，1966年獲得著名的美國BYU大學化學學士學位，1970年同時獲得有機化學、生物化學雙博士學位