油泥的成因
第一，城市汽車保有量越來越高，導(dǎo)致城市道路交通擁擠，汽車經(jīng)常處于低速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。此時曲軸箱溫度低，加上發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時噴油量較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進入曲軸箱，這樣就產(chǎn)生了低溫油泥。
第二，當(dāng)代的發(fā)動機都配有曲軸箱通風(fēng)閥，負(fù)責(zé)在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時平衡曲軸箱的壓力。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)閥被機油雜質(zhì)，油泥等部分或者完全堵塞后，曲軸箱內(nèi)部的廢棄以及水蒸氣不能及時排出，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)，便導(dǎo)致了油泥的產(chǎn)生，而且產(chǎn)生惡性循環(huán)，油泥越來越嚴(yán)重。
第三，國內(nèi)機油以及汽油的質(zhì)量不高也是導(dǎo)致油泥產(chǎn)生的重要原因。油泥是一種附著力強的膠狀物質(zhì)，主要出現(xiàn)在曲軸箱內(nèi)壁各部件、汽缸蓋凸輪軸四周各部件、時規(guī)蓋附近各部件上。機油作為發(fā)動機內(nèi)部重要的潤滑劑，如果油泥過多阻塞油道的話，將會導(dǎo)致部件失去潤滑過度磨損而報廢。被油泥堵塞的機油濾網(wǎng)，不加注意很可能就會報廢發(fā)動機。
如何解決油泥和積碳的問題呢?即使是在國際上，現(xiàn)在還沒有一個完全杜絕油泥和積碳產(chǎn)生的解決方案。因此，我們只能盡量減少油泥和積碳對車輛的損害。
據(jù)資料顯示，燃油對于油泥產(chǎn)生的影響會比潤滑油要大。因此使用高質(zhì)量的燃油是十分有必要的。所以建議車主加油時盡可能到正牌的加油站，如：中國石化。小油站為追求利益最大化，會自己調(diào)配汽油出售，降低辛烷值。辛烷值低的汽油無疑使發(fā)動機工作在一個更加惡劣的工作狀態(tài)，油泥等一系列負(fù)面影響將加速產(chǎn)生。
這里提醒一點，國內(nèi)絕大部分的正牌加油站，使用的油品都是從國內(nèi)的石油公司油庫運來的。因此除了各品牌油站在汽油中添加的添加劑外，本質(zhì)上沒有太大的區(qū)別。也不用迷信說，合資品牌就是比國產(chǎn)的好。
而潤滑油中的絕大多數(shù)添加劑或轉(zhuǎn)化物在油泥中均有存在。因此使用質(zhì)量過關(guān)的潤滑油以及按照廠商規(guī)定的保養(yǎng)周期對潤滑油以及機油濾清器進行更換是很關(guān)鍵的。
在潤滑油的選擇上，需要根據(jù)車輛日常使用狀況來確定使用潤滑油的種類。在城市里擁堵路況，可選擇SM等級的油品;高速公路駕駛和低轉(zhuǎn)速勻速條件，可選擇SL等級的油品;如果駕駛狀況比較嚴(yán)酷，推薦使用類似灰殼和美孚1號等的全合成潤滑油。