入夏后，在地表溫度與天氣溫度的雙重壓力下，因爆胎而導致的交通事故明顯增多。據統(tǒng)計，中國高速公路上發(fā)生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎壓不足造成的。因此，提前了解輪胎胎壓狀況，并在胎壓異常時及時采取有效的防范措施，對于行車安全有著極為重要的現(xiàn)實意義。于是，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)應運而生。

　　旨在對車輛胎壓進行全時監(jiān)測及異常預警的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，不同于安全帶、安全氣囊等在事故發(fā)生后才起到保護人身安全的作用的被動安全設備，它可以提前預警胎壓異常狀況，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。有了它，駕駛員無須下車檢查，坐在車內即可隨時獲知輪胎內部的情況，確保了行車安全。

　　除了預防胎壓過高、不足的異常現(xiàn)象以及爆胎這一類極端狀況的發(fā)生外，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在日常使用中，還有著延長輪胎使用壽命、減少懸架系統(tǒng)磨損和有效避免油耗增加的作用。有資料顯示，在輪胎氣壓不足時行駛，胎壓比正常值低10%的，輪胎壽命將減少15%。當胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積會隨之減小，輪胎所承受的壓力相對提高，抓地力也會受到影響。有了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，駕駛者可以隨時讓輪胎保持在規(guī)定的壓力范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。

　　另外，車輛在胎壓過高的狀態(tài)下行駛，還會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負擔，長此以往，對發(fā)動機底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成傷害；胎壓不均，也容易造成剎車跑偏，同樣增加懸掛系統(tǒng)的磨損。TPMS胎壓監(jiān)測能隨時對任意一個輪胎進行監(jiān)測，預防了上述現(xiàn)象的發(fā)生，起到了減少懸架系統(tǒng)磨損的作用。

　　其實，早在2003年美國就開始率先推行汽車強制配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。目前在歐美市場，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已成新車的標準配置，與安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)一起被視為汽車三大安全系統(tǒng)之一。對中國市場來說，由于成本限制，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只出現(xiàn)在奔馳、寶馬、邁騰、帕薩特等一些中高級車型上，雖然目前還未出臺相關強制性規(guī)定，但TPMS胎壓監(jiān)測的應用和普及已經成為業(yè)內的共識。

　　隨著國人安全意識的提高，廣大國內消費者在強調用車性價比的同時，對主被動安全配置的呼聲也更高。市面上的一些經濟型車型也逐漸開始配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，其中不乏天津一汽這樣在國內小車市場引領安全配置潮流的先行者。隨著威志V5、夏利N7等重磅車型的相繼上市，天津一汽拉開了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在經濟型轎車領域的普及風潮。而BOS剎車助力系統(tǒng)、ISO-FIX國際標準兒童安全座椅接口等先進安全配置的搭載，更讓天津一汽旗下產品的主被動安全性能再上新臺階，為經濟型轎車領域樹立了新的安全標桿。可見，諸如TPMS胎壓監(jiān)測技術等安全配置的應用，不僅順應了國內市場的發(fā)展趨勢，同時也為重視安全性能的消費者帶來了理想的購車新選擇。

　　目前，我國TPMS強制性國家標準已進入深化論證階段，該標準的制定將對規(guī)范和引導TPMS胎壓監(jiān)測技術的發(fā)展起到強有力的促進作用。可以預見，不久的將來，TPMS胎壓監(jiān)測技術將迎來發(fā)展和普及的春天。