4月12日起，為治理交通擁堵，繼成都、重慶、南昌、深圳等國內(nèi)城市推行錯(cuò)峰上下班后，北京也有80多萬人躋身錯(cuò)峰作息的行列。目前這項(xiàng)措施實(shí)施一個(gè)月了，效果究竟如何？網(wǎng)友們心里有一桿秤。
紅葉繪
我們單位上班時(shí)間是早8點(diǎn)，錯(cuò)峰上下班后，早上不用再像打仗似的，時(shí)間更充裕，我也可以選擇更加健康的出行方式——騎車。要是趕上天氣不好，偶爾也坐公交車。
——凱旋在今朝
錯(cuò)峰，能看出效果來。但是，北京車太多，錯(cuò)峰上下班，只能是權(quán)宜之計(jì)，不是解決問題的根本。還是要大力發(fā)展公交，提倡能步行則步行，能坐公交則坐公交，盡量少開車。
——夏 萍
北京現(xiàn)有常住人口1700余萬，此次“六九式”調(diào)整涉及人口約81萬，權(quán)重較低，很難改變高峰時(shí)段的總體形勢(shì)，更何況上下班時(shí)間錯(cuò)動(dòng)僅有半小時(shí)，高峰時(shí)段人還是很多。
——奔 三
錯(cuò)峰上下班后，雖然上班時(shí)間推遲，但是對(duì)我來說反而增加了煩惱。以前送完孩子再去上班，時(shí)間剛剛好；現(xiàn)在送完孩子后，憑空多了許多時(shí)間。
——小 豬
北京擁堵，不僅僅是道路問題、車輛問題，更重要的是人的問題，是人的素質(zhì)問題，不解決這個(gè)問題，北京交通好不了。
——老 張
納入錯(cuò)峰范圍的是北京市屬各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位、國有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)，將這81萬人與原本在此時(shí)段出行的公司族和自由人(圖庫 論壇)重疊，造成了新的擁堵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，錯(cuò)峰上下班只是將早高峰延遲了10分鐘，總體擁堵卻增加了40分鐘。
——老 笨