近日，東莞市公安局車輛管理所公布了4月份新增車輛10815輛。有車商表示，這一數(shù)據(jù)說明了整個(gè)車市表現(xiàn)良好，消費(fèi)者買車熱情。但有汽車經(jīng)銷商表示，車市五一后或出現(xiàn)降價(jià)潮。
數(shù)據(jù)
4月新增10815輛
據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份共有10815輛汽車新注冊(cè)登記，平均每個(gè)工作日入戶超500輛，從而使得東莞市的機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到128萬多輛，其中汽車保有量超過83萬輛。
相比3月份新增機(jī)動(dòng)車11211輛來看，4月份略有下降。對(duì)此，有汽車經(jīng)銷商表示，4月份比3月份同比下降了396輛，主要是因4月份剛好遇到了清明，按東莞的民間風(fēng)俗，清明節(jié)前后是不會(huì)購(gòu)車；另一方面，3月份新注冊(cè)的車中，還有很大一部分汽車是在2月份購(gòu)買而又來不及上牌的。“從3月、4月份新注冊(cè)的數(shù)據(jù)來看，相差不大，但是這也說明了整個(gè)車市的銷售情況良好，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車也步入了理智”。
市場(chǎng)
眾多車型齊優(yōu)惠
在過去的4月份里，雖然眾多的車商都有著不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但是仍是在優(yōu)惠的促銷活動(dòng)下以及降價(jià)的情況下而取得的。
據(jù)了解，比亞迪F3(圖庫(kù) 論壇)在4月份里就取得了不俗的成績(jī)，但是有銷售比亞迪的經(jīng)銷商中，都打出了特大的優(yōu)惠，有的車商甚至打出了秒殺來吸引消費(fèi)者，這也使得其成交量節(jié)節(jié)攀升。
除了眾車商不斷打出優(yōu)惠活動(dòng)外，新車上市也儼然成了車市的救世主。“無論是廠家或是車商，都希望有新的血液注入進(jìn)來，這個(gè)市場(chǎng)才會(huì)更加的活躍，現(xiàn)在的消費(fèi)者思想比較前衛(wèi)，新車上市給車市給消費(fèi)者帶來的是眼前一亮，所以說，頻頻有新車上市，其實(shí)也是車市的一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷。”有業(yè)內(nèi)人士透露出新車上市目的。
正如這位人士所言，新車上市確是給車市帶來了更大的銷量。記者近日就從海馬鄭州東達(dá)4S店了解到，由海馬鄭州新推出的福仕達(dá)實(shí)用版于4月12日上市之后，銷量持續(xù)走高，在半個(gè)月的時(shí)間里，全國(guó)銷量已突破2000輛，強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)受到多方關(guān)注。據(jù)了解，這一款車在配置基本保持不變的前提下，通過管理和成本優(yōu)化，價(jià)格下探2000元，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更加明顯。另外，還有很多新車，例如新明銳一上市就缺貨，眾多的消費(fèi)者都需要訂購(gòu)。
后市預(yù)測(cè)
車商壓力大有降價(jià)趨勢(shì)
亦有汽車經(jīng)銷商表示，車市有可能短時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)降價(jià)潮，五一車市沒有預(yù)期的好，車商也想盡早的完成任務(wù)，再加上現(xiàn)在天氣反常，這對(duì)于銷量來說是有影響的，現(xiàn)在很多車商都在應(yīng)付水浸車。所以說車商的壓力還是很大的。
比亞迪汽車東澤銷售服務(wù)店市場(chǎng)部經(jīng)理張小軍表示，降價(jià)潮實(shí)際上已經(jīng)顯現(xiàn)，一直走價(jià)格戰(zhàn)的比亞迪走在前列，F(xiàn)3R在部分地區(qū)已到4.58萬元的區(qū)間，F(xiàn)0已跨入2.75萬元區(qū)間。連日常難見到的東本思域及卡羅拉都大幅度降價(jià)，部分地區(qū)降價(jià)1.3萬元且送禮包，連不降價(jià)的榮威550及新君越都有部分地區(qū)在降價(jià)，且五一之后的熱冷轉(zhuǎn)換使得商家不得不降價(jià)搶占市場(chǎng)。
不過，面對(duì)車商所說的降價(jià)潮會(huì)出現(xiàn)，廣汽豐田華美店市場(chǎng)部經(jīng)理黃韜認(rèn)為，出現(xiàn)的可能性不會(huì)大，小部分品牌會(huì)有降價(jià)的趨勢(shì)，但是對(duì)于大部分熱銷的品牌來說，降價(jià)出售的可能性不大。他分析認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車不可能有那么大的空間了，短期的促銷活動(dòng)和特價(jià)是肯定會(huì)有的。黃韜表示，現(xiàn)在很少有賺錢的車型，如果出現(xiàn)大面積的降價(jià)潮，一定是汽車制造商而不是經(jīng)銷商的行為。
至于降價(jià)，黃韜表示，從廠家到市場(chǎng)方面來看，都基本上不可能，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)樓市的大力調(diào)控，也會(huì)促使一部分將現(xiàn)金轉(zhuǎn)化成消費(fèi)。
“降價(jià)潮不可能大規(guī)模的出現(xiàn)，但是部分老的車型或是滯銷的車型肯定會(huì)出現(xiàn)降價(jià)，但是那不能代表所有”。有4S店負(fù)責(zé)人直言。