商用車(chē)銷(xiāo)售不規(guī)范
上述消基會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這件事情具體情況很復(fù)雜。但是作為一家上市公司，龐大目前的渠道管理已經(jīng)有很大問(wèn)題，在這方面需要正視一下。”
該負(fù)責(zé)還強(qiáng)調(diào)，在即將升級(jí)國(guó)四的關(guān)口上，相關(guān)部門(mén)對(duì)于國(guó)Ⅱ升級(jí)國(guó)Ⅲ引發(fā)的種種問(wèn)題也該謹(jǐn)慎對(duì)待，要嚴(yán)格執(zhí)法，不能還是睜一只眼閉一只眼，要考慮終端消費(fèi)者的權(quán)益，不能對(duì)商用車(chē)銷(xiāo)售亂象“熟視無(wú)睹”。
一位不愿透露姓名的行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)亦表示，商用車(chē)渠道管理混亂問(wèn)題由來(lái)已久，而中國(guó)重汽“假?lài)?guó)Ⅲ”事件影響至今，但這些問(wèn)題涉及主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、相關(guān)部門(mén)以及用戶(hù)等多方利益，很不好處理。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）