9月1日，在天津泰達(dá)汽車論壇上，工信部副部長蘇波表示，將要一視同仁地支持本土企業(yè)的自主創(chuàng)新，包括國內(nèi)的合資自主。他表示，要求合資自主項目中有屬于中方自己的知識產(chǎn)權(quán)。
“按照現(xiàn)在的模式如果把合資企業(yè)的創(chuàng)新不算做自主創(chuàng)新，把它排除在外，等于是把我國汽車制造力量最強(qiáng)的乘用車80%的力量排除在外，那么繼續(xù)高額拿來國外技術(shù)和品牌來生產(chǎn)，我們自主品牌競爭談何容易。”蘇波表示，“本土企業(yè)一定要形成自有知識產(chǎn)權(quán)、自有品牌，而且這個技術(shù)是可以完全支配的技術(shù)，如果有外方愿意把他大量的技術(shù)拿來無償?shù)亟o我們使用、支配，也是一種進(jìn)步，至少比花高價買品牌和技術(shù)要好一些。”
蘇波稱，政府今后或?qū)⒊雠_鼓勵合資自主的方針和政策，在鼓勵的同時也會對合資企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用、專利、自主知識產(chǎn)權(quán)提出要求。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼總工程師黃向東表示，合資自主應(yīng)該是中外雙方在技術(shù)互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，共同向合資自主項目輸出研發(fā)技術(shù)，如果合資自主車型是外方把原來淘汰的舊產(chǎn)品直接拿來生產(chǎn)，在技術(shù)上沒有進(jìn)步，但成本很低，這樣的合資自主與自主品牌同時競爭，會給自主品牌造成傷害。（京華時報）