近日，德勤發(fā)布的《2012中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商風(fēng)險(xiǎn)狀況調(diào)研報(bào)告》顯示，2012年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。6月份的資產(chǎn)負(fù)債比率已接近85%的警戒水平，近一半受訪經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)超過(guò)行業(yè)基準(zhǔn)。
這份報(bào)告指出，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的風(fēng)險(xiǎn)與目前產(chǎn)能過(guò)剩關(guān)系密切。超過(guò)35%的產(chǎn)能過(guò)剩給中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。初步估計(jì)到2015年，中國(guó)前30家原始設(shè)備制造商的生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)將達(dá)4000萬(wàn)輛，產(chǎn)能過(guò)剩將成為原始設(shè)備制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的一大風(fēng)險(xiǎn)要素。
此外，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)還面臨重大的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，2012年6月的資產(chǎn)負(fù)債比率已接近85%的警戒水平，相比2011年12月的80%明顯上升。高于通常水平的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)進(jìn)一步加劇流動(dòng)性壓力，48%的受訪經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)超過(guò)目前45-60天的行業(yè)基準(zhǔn)。同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)于依賴(lài)主機(jī)廠的商務(wù)政策和支持，也增加了自身風(fēng)險(xiǎn)。
調(diào)查還顯示，相較成熟市場(chǎng)，中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售的依賴(lài)程度過(guò)高——其92%收入來(lái)自于新車(chē)銷(xiāo)售，而成熟市場(chǎng)平均是55%來(lái)自于新車(chē)銷(xiāo)售，32%為二手車(chē)銷(xiāo)售，13%為配件及售后服務(wù)。德勤指出，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和原始設(shè)備制造商需要把握機(jī)遇，包括進(jìn)一步發(fā)展售后服務(wù)、汽車(chē)金融與保險(xiǎn)、二手車(chē)銷(xiāo)售等，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展放緩帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。（新京報(bào)）