《美國(guó)汽車新聞-中國(guó)》執(zhí)行主編楊堅(jiān)日前發(fā)表了名為《大眾汽車將與通用汽車爭(zhēng)奪2013年中國(guó)車市統(tǒng)治地位》(VW will battle GM in 2013 for market dominance in China)的評(píng)論，全文譯文如下：

　　在經(jīng)歷了為期4年的起伏搖擺之后，中國(guó)車市將在2013年逐漸趨穩(wěn)。而大眾汽車則準(zhǔn)備占據(jù)龍頭位置。

　　甚至在9月份中國(guó)爆發(fā)反日浪潮之前，在中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)上，大眾汽車便已經(jīng)開始從豐田、本田和日產(chǎn)等日系車企手中吸引走消費(fèi)者。大眾做到這一點(diǎn)憑借的是先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)，例如渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速箱。

　　今年9月份，豐田、本田和日產(chǎn)在華銷量同比下跌30%左右(譯者注：9月豐田在華銷量為44,100輛，較去年同比跌48.9%；日產(chǎn)為76,100輛，同比下滑35.3%；本田為33,931輛，同比下跌40.5%)，而大眾品牌在華銷量卻同比增長(zhǎng)31%。

　　隨著中國(guó)反日情緒的逐漸淡化，日系車企將慢慢在華復(fù)蘇，但大眾汽車卻并不準(zhǔn)備放棄爭(zhēng)奪中國(guó)車市的頭把交椅。

　　大眾汽車正大力投入在華引入新車型、興建新工廠并開設(shè)新經(jīng)銷店。今年11月份，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量大約為270,000輛，堪堪超過市場(chǎng)領(lǐng)跑者通用汽車，后者當(dāng)月在華銷量約為260,000輛(譯者注：11月份通用汽車在華銷量為260,018輛，同比增長(zhǎng)9.7%；大眾汽車集團(tuán)在華銷量為27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約22%)。

　　前11個(gè)月，通用汽車合資企業(yè)在華銷量為259萬(wàn)輛，而大眾汽車集團(tuán)則為253萬(wàn)輛(譯者注：1到11月份，通用汽車?yán)塾?jì)在華銷量為2,547,171輛，同比增長(zhǎng)10.4%；大眾汽車集團(tuán)為253萬(wàn)輛，較去年同期的211萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)20.2%)。

　　因此今年累計(jì)銷量方面通用汽車以微弱優(yōu)勢(shì)保持領(lǐng)先，但其中超過100萬(wàn)輛的銷量來自于低利潤(rùn)五菱微面的貢獻(xiàn)。由此看來，大眾汽車更具備增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　增長(zhǎng)趨穩(wěn)

　　然而下個(gè)年頭，大眾汽車、通用汽車和其他車企將在中國(guó)面臨著怎樣的銷售環(huán)境呢？

　　正常情況下，中國(guó)車市增長(zhǎng)速度高于宏觀經(jīng)濟(jì)。這一格局直到2008年才被打破，當(dāng)事全球經(jīng)濟(jì)衰退，導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者掖緊了自己的錢包。

　　在一系列起落之后——中國(guó)政府不停上馬、下馬汽車消費(fèi)激勵(lì)政策——中國(guó)車市這一年顯示出趨穩(wěn)跡象。

　　從4月到8月，乘用車同比增幅超過10個(gè)百分點(diǎn)，不過之后，東海釣魚島主權(quán)爭(zhēng)端導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者抵制日系車，市場(chǎng)再次受到增長(zhǎng)阻滯。

　　市場(chǎng)再一次反彈；11月，中國(guó)乘用車銷量同比增長(zhǎng)9%。

　　那么我們?cè)撊绾纹诖?013年？預(yù)計(jì)明年中國(guó)GDP增長(zhǎng)為8%，而中國(guó)車市可能增速超過宏觀經(jīng)濟(jì)。

　　鑒于中日之間領(lǐng)土紛爭(zhēng)短期內(nèi)并無(wú)解決良方，日系車品牌在華銷量將持續(xù)低迷。這就留給大眾和通用更多自由空間，進(jìn)行王位爭(zhēng)奪戰(zhàn)。這將成為一場(chǎng)頗具趣味的自由競(jìng)賽。(蓋世汽車網(wǎng))