大街上，私家車川流不息。（王濤 攝）

　　商洛日報訊（王濤）“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”如今，我市的私家車消費似乎正在應驗著這句古語。把昔日標志著“權威”與“尊貴”的小轎車開進家門，享受一下“車輪滾滾”的現代生活，這一時髦的消費理念目前正被越來越多的普通家庭所接受。

　　近年來，我市私家車消費“春意盎然”，日漸升溫。據有關部門統計，截至去年年底，我市汽車擁有量達5萬多輛。在商洛，越來越多的人和家庭開始擁有自己的汽車，還有越來越多的人和家庭開始積極醞釀自己的購車計劃。

　　汽車市場很紅火

　　現在，只要花3萬至10萬元便可以成為有車一族。如今，購買汽車已列入了許多市民的家庭消費計劃。

　　記者在采訪中了解到，5年前，我市城區通江路上僅有一家桑塔納汽車銷售門店，每個月，上級公司給這個店定的銷售任務是5輛車。然而，無論店里銷售人員怎樣努力，銷售任務都無法完成，最后，這個店只得關門大吉。

　　時間才過了幾年，我市汽車市場竟然如此紅火。如今，僅在商洛市城南的楊峪河鎮四合、趙灣、下趙塬三個村，沿省道203線不到2公里的地方，就聚集了十多家汽車銷售門店，成了名符其實的汽車銷售城。這里銷售的汽車，有幾十個品牌，高、中、低檔均有。據一門店老板介紹，去年3月初才開業，上級定的全年銷售任務是80輛，然而，截至去年年底，他們已經銷售了200多輛。

　　與此同時，還有越來越多的品牌正在或想進軍商洛，占有自己的市場份額。

　　市民購買力增強

　　據統計，截至去年底，我市私家車擁有量已達5萬多輛，并以12%的年平均增長率在遞增。探尋我市私家車消費升溫的原因， 不外有以下四個方面。

　　一是近年來國家所采取的一系列扶持、鼓勵汽車消費的宏觀政策，刺激了私家車潛在消費力的最終釋放。二是得益于我市經濟社會的快速發展和城鄉居民生活水平的普遍提高。我市的快速發展使越來越多的家庭由溫飽型邁進了富裕和小康階層，居民購買力的提升使越來越多的家庭具備了選購自己所喜愛的交通工具的經濟實力；而我市城市發展和城區規模的不斷擴大，也成為促進私家車消費的因素之一。三是車價的大幅下調和汽車市場品牌的大量增多，適應了現階段的家庭購買力。現在，在商洛市一般的購車者只要花四五萬元甚至更少的錢，就可買回一輛家用汽車。這樣，汽車消費群體必然由原來的政府機關、企事業單位、私營業主、白領等富裕階層逐步向普通百姓延伸。而經濟型、實用型、小排量汽車品牌的大量增多，也使家庭消費者的選擇范圍大大拓寬。

　　中檔車成新寵

　　商洛的大街小巷盡是私家車的身影，從車牌不難看出，街上跑著的大部分都是中檔車，尤其以上海通用、豐田、大眾、本田和比亞迪為多，這也與我市居民消費心態相吻合，這些車相比較來說都是價格相對適中，性能相對良好，以其大氣、安靜、安全、動態舒適等突出亮點，贏得廣大消費者認同與贊賞。

　　縱觀目前我市的私家車消費群體，從購買力角度我們大體可將其分為以下三個層次，即購買10萬元以內私家車的消費群體、10萬-15萬元私家車的消費群體和20萬元左右私家車的消費群體。三類群體在數量上總體呈金字塔型排列，10萬元左右的消費群體占到目前全市整個消費群體總量的半數以上。

　　就拿市民王先生來說，他告訴記者，他家目前有5口人，兩位老人另外居住，兒子在市區某學校上小學。夫妻倆都在單位上班，前些年通過自己的努力把房子買了，之后唯一的愿望就是擁有一輛私家車，以便平日接送孩子、看望父母，閑了出去到旅游景點轉轉。去年年底，經過左思右想，夫妻倆決定購買一輛1.6排量的大眾朗逸車型，價格12萬左右，連稅收下來也就14萬。因為該款車屬于中檔，對于上班的夫妻倆來說，無論是價格還是油耗都可以接受。

　　未來我市車市將持續發展

　　目前，我市私家車發展的主要特點是：購車者集中在城區，保有量大，以中檔車型為主，主要用于日常工作和商務。

　　私家車的發展，不僅提高了其擁有者的生活質量，促進了城市道路交通的建設，而且促進了汽車維修、汽車配件、旅游、餐飲、房地產等相關產業的發展，有效緩解了就業問題，推動了城鄉一體化的進程。據預測，未來幾年，我市私家車仍將處于持續快速發展期。

　　相信隨著我市經濟的快速發展和城鄉居民生活水平的不斷提高，隨著國家有關政策措施的進一步到位以及道路、交通等行車條件的進一步改觀，商洛的私家車市場將會更加興旺，作為居民消費結構升級重要標志的私家車消費，可望在我市繼續保持較快的增長勢頭。

　　教你省油妙招

　　國內成品油價格再次上調，97號汽油價格已經“破八”，我市達到了8.27元/升的歷史高位。許多車主都驚呼“開不起車，燒不起油”，如何在駕車途中使油耗降到最低？近日，記者就此采訪了數名老司機，請他們傳授一下經驗。

　　早晚加油會加得多些

　　加油雖然用不著查黃歷，但有時也得講究趕個“卯時三刻”。21日晚7點，天已黑了，小張就開著自己的出租車出門拉活了。第一站就是加油站。“開出租車后沒多久，我就覺得，在一天之內的不同時段加油，自己雖掏了同樣的錢，但實際加油量卻有差異。”小張告訴記者。

　　原來，加油機是以體積計算價格，在不同的溫度下，體積相同，但質量不同。“早上或晚上加油時，汽油密度較大，購買相同體積的汽油，實際會獲得較多的質量，變相節省了油錢。”

　　“溫差越大，質量的變化就越大。一般而言，可多跑幾公里吧。”業內人士表示，加油站地下儲油罐在每天凌晨5點至8點(夏季)、5點至9點30分(春、秋、冬季)溫度最低，此時加油是最恰當的時間。上述說法也得到加油工的認同，記者近日詢問了一些加油工，他們都稱“有影響”，但具體數據卻都說不上來。

　　卸油時加油不劃算？

　　在油價上漲前，突擊加滿油，也是不錯的省錢方法。家住我市的王先生在前一段時間油價上漲前10小時加滿了整個油箱。他給我們算了一筆賬：他加油40升，比10小時后加油省了19.2元。同樣的錢，10小時后加油就會少了2.4升油。

　　有司機反映，在油車卸油時一般不要去加油，因為，此時儲油罐底的沉淀物都被激起。若緊接著加油站“進貨”后加油，新油里難免會加入有雜質的汽油，增加發動機積炭。

　　高品質油不一定就省

　　“我們的司機朋友有誤區，認為加高品質油就能節油，其實不然。”一位老司機告訴記者，什么車型配什么汽油，一定要選擇自己車型合適的油。“比如一輛長安面包車，你使用97號汽油，那就是嚴重浪費。”該司機說，當汽油燃燒達到爆炸點時，沖程的運動軌跡卻已經完成了，就沒有起到該起的作用。（記者 王濤）