4月10日將是國(guó)內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)后的首個(gè)調(diào)價(jià)窗口期。但是，目前國(guó)際原油價(jià)格的走勢(shì)或?qū)⑹剐聶C(jī)制下成品油價(jià)首次調(diào)整面臨擱淺的可能。

　　4月7日，記者采訪多家市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)獲悉，4月10日的調(diào)價(jià)窗口或許無(wú)法打開(kāi)，因?yàn)槌善酚驼{(diào)價(jià)幅度存在低于每噸50元的可能性，調(diào)價(jià)極有可能推遲到后10個(gè)工作日，即4月25日左右。

　　成品油需求淡季巧遇新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)已讓成品油市場(chǎng)貿(mào)易商更加迷茫，中石油、中石化的銷(xiāo)售公司也暗暗叫苦，汽柴油批發(fā)再次陷入“冰點(diǎn)”。

　　漲幅或低于50元/噸

　　清明節(jié)后成品油新定價(jià)機(jī)制或?qū)⑹状螆?zhí)行，4月10日，成品油調(diào)價(jià)窗口若能如期開(kāi)啟，則將成為新機(jī)制推出以來(lái)的首次成品油價(jià)調(diào)整。

　　自3月27日成品油最高零售價(jià)格下調(diào)后，國(guó)際原油市場(chǎng)先經(jīng)歷六連漲，然后在歐美經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不佳的打壓下，國(guó)際油價(jià)連續(xù)三日暴跌近5%。

　　截至4月5日收盤(pán)，倫敦布倫特原油5月合約下跌2.22美元，較前一交易日跌幅為2.09%。

　　金銀島分析師韓景媛對(duì)記者稱(chēng)，國(guó)內(nèi)清明假日期間，原油接連遭受低迷經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)及上升的庫(kù)存壓力，價(jià)格跌勢(shì)難止。

　　依照成品油定價(jià)完善機(jī)制，根據(jù)國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口結(jié)構(gòu)及結(jié)算掛靠品種為依據(jù)，金銀島選取四種原油品種作為參照，分別為：布倫特、布倫特DTD、迪拜及ESPO。

　　據(jù)測(cè)算，截至4月7日第七個(gè)工作日，參考原油品種(布倫特、布倫特DTD、迪拜、ESPO)變化率為0.6%，漲幅較節(jié)前呈萎縮之勢(shì)。

　　卓創(chuàng)資訊模型測(cè)算，與之前10個(gè)工作日的均價(jià)相比，近8個(gè)工作日的WTI原油期貨上漲2.65%，而布倫特原油期貨跌0.08%，迪拜、辛塔和阿曼原油分別呈現(xiàn)漲勢(shì)，只有布倫特DTD原油現(xiàn)貨呈現(xiàn)小幅跌勢(shì)。

　　韓景媛認(rèn)為，原定4月10日的調(diào)價(jià)窗口期，或?qū)⒁驖q幅小于50元/噸或0.05元/升，而暫時(shí)關(guān)閉。

　　新的成品油定價(jià)機(jī)制中明確表示，若“調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵”。

　　“綜合來(lái)看，截至目前，國(guó)內(nèi)成品油仍然處于價(jià)格上調(diào)的范圍之內(nèi)。”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說(shuō)道，“到滿(mǎn)足10個(gè)工作日時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)整幅度或因小于50元/噸，而暫不做調(diào)整。”

　　安迅思息旺能源成品油價(jià)格變化率指數(shù)顯示，截至4月5日，變化率指數(shù)0.68%，4月10日預(yù)測(cè)調(diào)價(jià)幅度40元/噸。未來(lái)幾個(gè)工作日布倫特期貨價(jià)格均值下跌至109美元/桶，此次成品油零售價(jià)格上調(diào)的幅度可能會(huì)靠近50元/噸的臨界點(diǎn)，使得下周成品油零售價(jià)格難以?xún)冬F(xiàn)。

　　韓景媛分析，如本次調(diào)價(jià)窗口關(guān)閉，屆時(shí)計(jì)價(jià)周期將重新計(jì)算，依此順延下一周期時(shí)間點(diǎn)或?yàn)?月24~25日。

　　汽柴油中間商選擇觀望

　　成品油新定價(jià)機(jī)制的推出讓成品油市場(chǎng)中的貿(mào)易商更加迷茫，幾乎所有的中間商都表示，零售價(jià)格的頻繁調(diào)整不僅會(huì)加大風(fēng)險(xiǎn)，而且還因兩周一調(diào)幅度不大，投機(jī)的利潤(rùn)被大幅壓縮。在未來(lái)的一段時(shí)期內(nèi)，他們會(huì)選擇觀望為主，補(bǔ)貨的周期也會(huì)縮窄至一周左右的時(shí)間。

　　而中石化、中石油也是暗暗叫苦，因?yàn)榻衲瓿善酚褪袌?chǎng)整體的基調(diào)就是供過(guò)于求，如投機(jī)需求被新定價(jià)機(jī)制壓制后，特別是在二季度和三季度初柴油的需求淡季，剛性需求沒(méi)有支撐，后期銷(xiāo)售任務(wù)很難完成。

　　由于3月銷(xiāo)售不佳，導(dǎo)致各地兩大巨頭直批銷(xiāo)售進(jìn)度都有30%左右的欠量，個(gè)別地區(qū)的銷(xiāo)售進(jìn)度甚至僅完成50%。

　　據(jù)安迅思息旺能源測(cè)算，二季度由于供需關(guān)系的疲軟，國(guó)內(nèi)柴油的庫(kù)存預(yù)計(jì)會(huì)維持在30天以上的水平，也就意味著每個(gè)月國(guó)內(nèi)柴油資源會(huì)過(guò)剩200萬(wàn)~350萬(wàn)噸。

　　“兩桶油”煉廠檢修高峰期是在3月底到5月中，4月份是二季度的柴油供應(yīng)最低點(diǎn)，6月份供應(yīng)回升至歷史高點(diǎn)。