然而，盡管真相大白，但受阻尼片事件影響，德系車在銷售市場(chǎng)上已經(jīng)遭遇尷尬。3月29日，在位于北京北郊的某雷克薩斯經(jīng)銷店，一位消費(fèi)者對(duì)本報(bào)記者表示，自己剛剛搖中號(hào)，本來想好了要買一輛奧迪，但在看了關(guān)于阻尼事件的新聞后，決定換成雷克薩斯。
盡管如此，值得德系車慶幸的是，自己依然擁有堅(jiān)定的“粉絲”。
4月1日，北京寶澤行的市場(chǎng)部經(jīng)理王佳告訴本報(bào)記者：“阻尼片被央視報(bào)道以后，也有部分消費(fèi)者打電話過來咨詢，但多數(shù)消費(fèi)者還是接受服務(wù)人員的解釋并消除了顧慮。”她還向記者表示，該店3月份的銷量令人滿意：“具體的銷量還沒有出來，但總體上說肯定環(huán)比與同比都是增長(zhǎng)的。最近到店的有購車意向或者已經(jīng)訂車的消費(fèi)者也不少，基本沒受到什么影響。”
與此同時(shí)，DSG風(fēng)波的影響也在快速消散。
4月2日，大眾DSG召回工作展開的第一天，本報(bào)記者分別走訪和電話采訪了北京及南京幾家大眾汽車4S店。大部分經(jīng)銷商向記者表示，雖然每天能夠維修更換配件的召回車輛有限，最多在每天10輛左右，但因?yàn)榇饲耙呀?jīng)經(jīng)過企業(yè)方面的培訓(xùn)，所以過程比較順利。
從3月15至4月初，德系車的兩場(chǎng)風(fēng)波來得快、去的也快，半個(gè)月間煙消云散。
平地波瀾自何起？
“為什么2013年的春天，德系車集體遭遇風(fēng)波？我想，因?yàn)樗鼈兪穷I(lǐng)先者，任何一點(diǎn)問題都會(huì)被牢牢抓住并無限放大。這恐怕就是當(dāng)‘出頭鳥’的風(fēng)險(xiǎn)。”4月1日，一位曾供職于德系企業(yè)的工作人員對(duì)本報(bào)記者稱。
他同時(shí)表示，“事件盡管已經(jīng)平息，但不能說德系車就沒問題。近幾年，德系車在中國的快速增長(zhǎng)，在銷量暴增的背后，一些企業(yè)內(nèi)部還是積攢了一些問題。目前，國內(nèi)汽車市場(chǎng)供求關(guān)系在逐漸發(fā)生變化，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品本身也越來越了解，所以有一些問題就會(huì)在這個(gè)過程中不斷的被提出來，像兒童安全座椅、車內(nèi)空氣質(zhì)量，都是最近一兩年才開始被關(guān)注的。此次的事件對(duì)德系車提了個(gè)醒：要居安思危，時(shí)刻把消費(fèi)者利益放在第一位。”
“DSG也好、阻尼片也好，德系企業(yè)與蘋果公司還是有一定區(qū)別的。官方媒體為什么濃墨重彩地去打壓蘋果，因?yàn)槊绹嗽谥袊鹑「嗬娴耐瑫r(shí)，對(duì)中國消費(fèi)者采取了歧視性的對(duì)待，在被曝半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)一直沒有一個(gè)解決的態(tài)度。大眾在DSG被報(bào)道以后的反應(yīng)還是比較迅速的，態(tài)度與補(bǔ)救措施也都比較及時(shí)，而瀝青阻尼致癌的說法可以說就是個(gè)烏龍，所以德系車這次事件，可以說的來的快，去的也快。對(duì)它們今后在中國的發(fā)展不會(huì)造成太大影響。”4月2日，國內(nèi)一位資深媒體人士告訴本報(bào)記者。
盡管如此，多數(shù)人認(rèn)為，此次事件還是對(duì)德系企業(yè)敲了次警鐘。“只有更加尊重中國，尊重中國消費(fèi)者，才能在這塊市場(chǎng)上真正扎根。不能認(rèn)為你的產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)，除了你沒的選。這次‘春困’，算是教訓(xùn)也算是一次經(jīng)驗(yàn)。”前述曾供職于德系企業(yè)的工作人員對(duì)本報(bào)記者表示。
兩個(gè)媒體人
德系車風(fēng)波親歷記：
新車評(píng)網(wǎng)總編輯 顏宇鵬：
“挺”大眾DSG
我在網(wǎng)上遭圍攻
3月份我寫過幾篇關(guān)于DSG與召回的評(píng)論后，有人提出質(zhì)疑，甚至上綱上線到了媒體的立場(chǎng)的層面。其實(shí)我覺得沒必要，這些質(zhì)疑也沒有對(duì)我形成壓力。我覺得，只要你有足夠多的事實(shí)可以站的住腳就可以。
關(guān)于DSG，首先我要說的是，除了廠商，沒人可以知道它的問題到底出在哪，現(xiàn)在大家都在討論、研究的都是DSG問題存在的種種可能性，也許可以接近真相，但這種討論要以大量的事實(shí)作為支撐，不能胡亂猜測(cè)。