2012年3月發(fā)布的新版車險示范條款引來車主的一致叫好。此后，市場上有關新車險條款將于今年1月實施、5月實行、7月1日實施的傳言不斷。然而，令消費者失望的是，時至今日，新車險示范條款卻仍是可望而不可即。

　　本報記者調查發(fā)現(xiàn)，目前車險市場上普遍使用的還是現(xiàn)有車險A、B、C三個版本的條款，新車險示范條款擬廢除的“高保低賠”現(xiàn)象仍普遍存在。

　　舊車保險按新車算

　　聽說中國保險行業(yè)協(xié)會去年就廢除了車險“高保低賠”這一霸王條款，雅閣車主肖女士今年6月續(xù)保時，特意留意了一下車險保單。

　　不過，這一看讓肖女士糊涂了——為什么這車開了7年了，現(xiàn)市場價值不足10萬，續(xù)保時怎么還按16萬元的車價繳納保險費？

　　肖女士給記者出示的車險保單顯示，該車投保了包括車損險、三責險、盜搶險、車上人員險、不計免賠等10項商業(yè)險，打折后總花費4041元。其中，車損險保額16萬元，繳納保費2035元；盜搶險保額8萬元，繳納保費315元。“兩項之間保額差價有8萬元，那就是說車損險保費多花了近一半。”肖女士說，去年保險行業(yè)協(xié)會就明確可以按現(xiàn)值投保，為什么還按當初的購置價算？

　　針對肖女士的困惑，記者也登錄了幾家財險公司的官網(wǎng)進行試投保。但是，投保的車損險項均默認為新車購置價，尚不能辦理按現(xiàn)值投保。

　　隨后，就舊車投保問題，記者又致電人保、平安、安邦、大地等多家財險公司，得到的答復是，他們的報價是在系統(tǒng)中統(tǒng)一查詢的，而系統(tǒng)給的報價就是當年的新車購置價。

　　“高保低賠”成“行規(guī)”

　　舊車按新車進行投保，那理賠時又如何計算？各家保險公司均表示，理賠仍沿用原有的方式，即如果車輛出現(xiàn)全損，需要全額賠付的話，將按新車折舊后的實際價值賠付。

　　本報記者了解到，“高保低賠”現(xiàn)象在各地仍普遍存在，有些地方甚至將之列為“行規(guī)”。

　　今年4月15日，由湖南省20家財產(chǎn)保險公司協(xié)商一致簽訂的《湖南省車輛保險依法合規(guī)誠信經(jīng)營公約》(簡稱《公約》)實施。《公約》規(guī)定，車損險定價均按照新車購置價進行計算。新車購置價則根據(jù)當年該同款車型的市場銷售價格確定，并考慮同款車型的降價因素。

　　類似的自律公約在其他地方也存在著。根據(jù)本報7月15日的報道，河南省財產(chǎn)保險行業(yè)自律共同體早在2009年就下發(fā)文件，其中明確規(guī)定“新車購買保險時保額須按照車輛購置價+車輛購置稅核算”。

　　不過，湖南省保險行業(yè)協(xié)會副秘書長陽繼澤在接受采訪時表示，按照新車購置價投保并非“高保”而是“足保”，因為按實際價值投保的話，更換的新配件將無法足額賠付，而是按比例賠付。對于“低賠”，陽繼澤認為，超過99.9%以上的賠案是“足保足賠”的，個別賠案既有類似“足保多賠”，又有所謂“少賠”的現(xiàn)象。2010年車險全損案件約為0.086%，這部分車主可能存在“少賠”問題，但這是符合保險的補償原則的，并非“高保低賠、就低不就高”。

　　終結頑癥尚待時日

　　對于陽繼澤的說法，肖女士并不認同。“我兩三年沒出險了，那我多交的這些保費難道就補償給其他車主了？我看是補給保險公司了。”肖女士說。

　　車主熊先生也認為，保險公司對于“高保低賠”條款的不合理性是心知肚明的，目前，所有的保險公司都在執(zhí)行著這樣一條他們明知不合理的條款，并從中獲取巨額利潤。

　　消費者的這種不滿從投訴上也可以得到體現(xiàn)。根據(jù)保監(jiān)會公布的數(shù)據(jù)，2012年5472個產(chǎn)險理賠糾紛投訴中，涉及車險的投訴超過90%，多數(shù)是車主和保險公司對車損核定、保險責任的理解發(fā)生了分歧，尤其是車主對“高保低賠”詬病最多。