據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，10月1日我國將正式實施《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，也就是俗稱的“汽車三包”。國家質(zhì)檢總局昨天舉行媒體通報會，就公眾關(guān)心的問題做權(quán)威解讀。

　　所謂的“汽車三包標(biāo)準(zhǔn)”就是《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》國家標(biāo)準(zhǔn)，這部標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身、前后橋等主要零部件劃定為“三包”范圍，于是有公眾擔(dān)心了，一輛車有上萬個零部件，只有這些算三包，其他零部件出問題了就不管修了？對此，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車專家吳友生回答了這個問題：

　　吳友生：回答肯定不是的。汽車身上所有的零部件都在三包范圍內(nèi)，除了易損耗件之外，其他的所有零部件的包修期都是三年或是六萬公里。如果沒有汽車三包標(biāo)準(zhǔn)，比如有一些企業(yè)將大量本不屬于易損耗件的零部件把它列為易損耗件，廠家這樣做的結(jié)果基本上就等同于是縮短了汽車三包有效期或者包修期，規(guī)避了部分三包責(zé)任。

　　汽車三包規(guī)定一朝落地，“修”好說，疑問最多的是換和退，有車企反映：

　　車企：因為當(dāng)中發(fā)生很多的稅費、購置費也好，很多上牌費也好等等，這些東西國家最好要有一個窗口一下子能夠辦理掉。

　　購車過程中是有很多的稅費發(fā)生，而且一旦退換，保險也是個問題，對此吳友生表示，目前確實沒有統(tǒng)一窗口一次解決這些問題，但是可以到不同部門分別辦理：

　　吳友生：關(guān)于稅費和保險這些費用，它涉及的部門是不同的，應(yīng)該是分別去辦理的。對于保險費的問題，這個車退車的時候它應(yīng)該是能夠退還保險費的，扣除手續(xù)費之后。保險責(zé)任開始之后，要把一段時間保險責(zé)任所發(fā)生的費用扣除，剩下的可以退還的。關(guān)于稅費的問題，因質(zhì)量問題退車的，已繳稅款每滿一年，扣減百分之十計算退稅額，未滿一年的，按已繳稅款全額退款。

　　汽車質(zhì)量問題，究竟是由于消費者使用不當(dāng)、還是產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，是最扯皮的問題。有經(jīng)銷商就提出過這樣的疑問：

　　經(jīng)銷商：客戶要退換車，可能我們會認(rèn)為這個車完全可以修好，誰來界定這個車的狀況是否符合退車條件？

　　“三包”規(guī)定，質(zhì)檢部門可以組織三包責(zé)任爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T專家?guī)欤壳啊都矣闷嚾畔⒑蜖幾h處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T管理辦法》已經(jīng)出臺，但是有業(yè)內(nèi)人士表示，專家的背景多多少少都是出身產(chǎn)品部門，和主機廠都有千絲萬縷的聯(lián)系。所謂專家做出來的鑒定應(yīng)該如何讓人信服的？對此質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠做了說明：

　　陳玉忠：公開征集，同時要求各地方質(zhì)檢部門，嚴(yán)格審查，具體的三包爭議出現(xiàn)以后我們的相關(guān)的爭議機構(gòu)去處理，那由他來選擇專家的時候，我們有要求，光業(yè)務(wù)滿足還不行，這個專家跟我們相關(guān)的爭議雙方的利害關(guān)系要進行檢查，就是沒有利害關(guān)系。

　　而對于車企來說，如果有問題的車退回來的話，是不是修復(fù)還能到市場上賣？

　　陳玉忠：修復(fù)之后，可以按二手車進行銷售的，但是按照我們?nèi)?guī)定在再次銷售的時候，應(yīng)該向購買者明示該車為三包退換車，而且要說明退換的原因。

　　國家質(zhì)檢總局表示，8月到9月完成汽車三包爭議處理技術(shù)咨詢?nèi)藛T的組織申報、遴選、培訓(xùn)和聘用，8月中旬負(fù)責(zé)三包信息管理的汽車三包網(wǎng)將正式投入使用，同時汽車企業(yè)將有一個月的時間完成汽車三包信息的備案，9月底前正式實施汽車三包規(guī)定的所有準(zhǔn)備工作全面就緒。

　　“汽車三包”明確十月實施，引起各媒體高度關(guān)注。《經(jīng)濟日報》指出，汽車是技術(shù)集中度極高的產(chǎn)品，一輛小轎車由上萬個零件組成，“故障舉證難”、“鑒定難”，巨大的成本導(dǎo)致汽車退換極其復(fù)雜，“汽車三包”醞釀近十年遲遲無法實施。