東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理 任勇
“我們堅(jiān)持純電動(dòng)方向”
新京報(bào)：今年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)60周年，合資產(chǎn)業(yè)30周年，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，進(jìn)入了一個(gè)怎樣的戰(zhàn)略時(shí)期？
任勇：確實(shí)，中國(guó)的汽車工業(yè)經(jīng)過這60年的發(fā)展，尤其是通過合資，應(yīng)該說有了一個(gè)快速的成長(zhǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)從“要不要讓汽車進(jìn)入家庭”，到現(xiàn)在已經(jīng)成為全球最大的市場(chǎng)。我們也有理由去相信，一個(gè)全球最大的市場(chǎng)，一定也會(huì)培育出優(yōu)秀的企業(yè)、領(lǐng)先的技術(shù)以及影響整個(gè)行業(yè)的管理方法。
新京報(bào)：在這樣的大背景下，東風(fēng)日產(chǎn)下一步的發(fā)展方向是怎樣的？
任勇：作為汽車人，在這樣一個(gè)大的市場(chǎng)里，我們是有很多事情可以做的。另外一個(gè)方面，我們也需要考慮下一步能夠預(yù)見到的一些事情，比如說能源的問題和環(huán)境的問題。解決之道是什么呢？像新能源車的政策和電動(dòng)車的發(fā)展等問題，有必要提前做好準(zhǔn)備。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，我們是堅(jiān)持純電動(dòng)汽車方向的。也就是說，我們認(rèn)為未來的終極解決方案還是要走純電動(dòng)之路。在此之前，比如說CVT大規(guī)模應(yīng)用、高效能發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用這些過渡方案，東風(fēng)日產(chǎn)也會(huì)堅(jiān)持領(lǐng)先。
“未來對(duì)世界產(chǎn)業(yè)作出貢獻(xiàn)”
新京報(bào)：對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，今年啟辰達(dá)到10萬輛的規(guī)模應(yīng)該說是讓你們很振奮的，請(qǐng)問對(duì)于啟辰的下一步是怎么規(guī)劃的？
任勇：?jiǎn)⒊缴鲜幸荒陼r(shí)間就能夠沖上10萬輛，成為合資自主的No.1，這是市場(chǎng)對(duì)我們專注于中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的回饋。在最開始的時(shí)候，可能為了盡快滿足市場(chǎng)需求，我們是在日產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上起步，那下一步我們要做的就是“魅力啟辰”——結(jié)合我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的把握，通過有足夠原創(chuàng)性的產(chǎn)品打動(dòng)顧客。在這個(gè)過程里，我們需要有一種歸零的心態(tài)，需要更加關(guān)注消費(fèi)者，更加關(guān)注他們的體驗(yàn)，去滿足他們的需求來培育東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步成長(zhǎng)。
東風(fēng)日產(chǎn)通過做啟辰，讓我們創(chuàng)新的舞臺(tái)更寬廣、全價(jià)值鏈上的能力更強(qiáng)；我們做自主品牌，對(duì)自己的期許也是根植于本土的國(guó)際化模式，未來也要對(duì)世界產(chǎn)業(yè)作出貢獻(xiàn)。因此，啟辰就是東風(fēng)日產(chǎn)向上生長(zhǎng)的一個(gè)平臺(tái)。
新京報(bào)：你如何解讀東風(fēng)日產(chǎn)模式？下一步如何走？
任勇：我的答案很簡(jiǎn)單，就四個(gè)字：回到原點(diǎn)。
必須徹底回到最樸素的觀點(diǎn)上：甩掉原來的觀點(diǎn)，你還可以挖掘什么？跟市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)效率較高的企業(yè)對(duì)比，我們強(qiáng)在哪里？工作環(huán)境方面，我們還需要如何強(qiáng)化……更系統(tǒng)來看，我們要打破過去的東西。我們一直在檢討，學(xué)習(xí)全球化企業(yè)如何去掉官僚。有些事情并不是一開始故意做得復(fù)雜，而是在管理過程中人為把事情復(fù)雜化，我們的課題是如何讓這個(gè)體系永葆青春，永遠(yuǎn)是最高效率。十年前，我拿別人的好東西，消化吸收再創(chuàng)造；十年后，我要以創(chuàng)新追求更高效率。車型開發(fā)如此，企業(yè)運(yùn)營(yíng)如此，管理也如此。如果這些方面能實(shí)現(xiàn)，那就是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)這個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)。
（記者 梁靜晶）