摘要: “雙11”網(wǎng)上新車(chē)的叫賣(mài)聲似乎還在耳邊，“雙12”電商又紛紛做起了二手車(chē)生意。先是趕集網(wǎng)二手車(chē)O2O項(xiàng)目“趕集好車(chē)”上線，隨即阿里巴巴宣布淘寶二手車(chē)交易平臺(tái)成立。

　　本報(bào)記者 翟亞男 北京報(bào)道

　　“雙11”網(wǎng)上新車(chē)的叫賣(mài)聲似乎還在耳邊，“雙12”電商又紛紛做起了二手車(chē)生意。先是趕集網(wǎng)二手車(chē)O2O項(xiàng)目“趕集好車(chē)”上線，隨即阿里巴巴宣布淘寶二手車(chē)交易平臺(tái)成立。至此，國(guó)內(nèi)包括汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、百姓網(wǎng)、58同城、車(chē)易拍、優(yōu)信拍等在內(nèi)的相關(guān)二手車(chē)服務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)超過(guò)20家。

　　電商們的熱情自然還是來(lái)自于二手車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，10月份全國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到53.28萬(wàn)輛，而前10月銷(xiāo)量則達(dá)到了491.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)16.78%，交易額為2944.79億元，同比上漲27.08%，增速遠(yuǎn)高于同期的新車(chē)整體市場(chǎng)。藍(lán)海即將變成紅海，各大電商的到來(lái)，或許只是單純的攪局，或許將引發(fā)一場(chǎng)變革。而二手車(chē)市場(chǎng)的痼疾能否由此破解，也決定著電商未來(lái)將扮演的角色。

　　新生力量

　　背靠阿里巴巴的淘寶似乎做什么都是大手筆，與以往的電商二手車(chē)平臺(tái)相比，淘寶二手車(chē)再次顯示了其強(qiáng)大的行業(yè)號(hào)召力。截至目前，淘寶二手車(chē)已跟包括車(chē)貓、車(chē)易拍、大搜車(chē)、車(chē)王、第一車(chē)網(wǎng)等在內(nèi)的知名車(chē)商達(dá)成合作。淘寶之所以能讓多家車(chē)商遞上橄欖枝，無(wú)疑還是源于淘寶大數(shù)據(jù)。如通過(guò)用戶(hù)在淘寶上的配件購(gòu)買(mǎi)，推測(cè)用戶(hù)當(dāng)前用車(chē)及車(chē)輛的使用情況，指引車(chē)商提供給用戶(hù)更精準(zhǔn)的購(gòu)車(chē)指導(dǎo)和服務(wù)，這也是線下二手車(chē)商所無(wú)法企及的。

　　據(jù)大搜車(chē)提供的數(shù)據(jù)，在剛剛結(jié)束的“雙12”活動(dòng)中，大搜車(chē)?yán)塾?jì)成交達(dá)到133輛，成交總額超過(guò)2600萬(wàn)元。大搜車(chē)網(wǎng)副總裁溫惠表示，淘寶搭建起來(lái)的品牌影響力、交易服務(wù)保障體系及消費(fèi)習(xí)慣，更容易幫助大搜車(chē)這樣的二手車(chē)服務(wù)商實(shí)現(xiàn)二手車(chē)行業(yè)最令人擔(dān)心的信任、安全等問(wèn)題。車(chē)易拍（北京）運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人呂鵬也稱(chēng)，在參與淘寶促銷(xiāo)的過(guò)程中，從訂單到支付的轉(zhuǎn)化率接近30%，每單價(jià)格接近20萬(wàn)元。“基本上每個(gè)詢(xún)盤(pán)都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)訂單，就我所知，這在淘寶的其他品類(lèi)是沒(méi)有的，也超越了我們自己之前的水平。”

　　與淘寶相比，趕集網(wǎng)的“趕集好車(chē)”則嘗試做C2C交易模式，推出了二手車(chē)一站式整合交易服務(wù)。據(jù)悉，該平臺(tái)將通過(guò)C2C網(wǎng)絡(luò)交易與線下服務(wù)，消除中間環(huán)節(jié)，節(jié)省出約15%的交易費(fèi)用讓利給買(mǎi)賣(mài)雙方，賣(mài)家收益可比市場(chǎng)價(jià)高8%至10%，買(mǎi)方則節(jié)省5%至7%的購(gòu)車(chē)費(fèi)用。

　　“趕集網(wǎng)、淘寶網(wǎng)這類(lèi)屬于信息綜合網(wǎng)站，憑借長(zhǎng)期積累的信任，他們更多扮演著信用屏障的角色。”花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)汽車(chē)高級(jí)測(cè)評(píng)師豐凌表示。“不過(guò)，他們僅代表了二手車(chē)交易的某一個(gè)具體環(huán)節(jié)。二手車(chē)電商行業(yè)未來(lái)需要一個(gè)集大成者，不僅要囊括各種模式，還要兼具二手車(chē)認(rèn)證和估價(jià)服務(wù)、二手車(chē)信貸服務(wù)、二手車(chē)保養(yǎng)服務(wù)等。”豐凌認(rèn)為。

　　痼疾待解

　　其實(shí)，一直制約著二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不是線上或線下模式，而是一系列待解的難題。在二手車(chē)交易市場(chǎng)，車(chē)輛評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不清、車(chē)輛信息不透明、車(chē)源客源分離、售后無(wú)保障等問(wèn)題普遍存在，這對(duì)于各司所長(zhǎng)的各家電商來(lái)說(shuō)，也無(wú)法做到全部擊破。

　　淘寶在上線二手車(chē)交易平臺(tái)之前，對(duì)這些問(wèn)題已做了充分準(zhǔn)備。比如，出售的二手車(chē)輛均可提供包括外觀及車(chē)內(nèi)部多達(dá)兩三百項(xiàng)的專(zhuān)業(yè)驗(yàn)車(chē)報(bào)告，并提供通常有6個(gè)月到1年不等的質(zhì)保服務(wù)等。同樣，趕集網(wǎng)方面負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)源提供免費(fèi)評(píng)估檢測(cè)，公司還因此招募了二手車(chē)檢測(cè)的專(zhuān)員團(tuán)隊(duì)。

　　盡管電商已經(jīng)拿出了十足的誠(chéng)意，但檢測(cè)結(jié)果缺乏權(quán)威性仍遭到外界質(zhì)疑。“二手車(chē)評(píng)估需要很高的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，搭建專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)并不容易。由于沒(méi)有實(shí)際經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，C2C模式的二手車(chē)電商很難進(jìn)行高水準(zhǔn)的認(rèn)證和檢測(cè)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。汽車(chē)之家相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾坦言，二手車(chē)的認(rèn)證很繁瑣，信譽(yù)和標(biāo)準(zhǔn)都很難經(jīng)營(yíng)，這也是目前限制汽車(chē)之家二手車(chē)業(yè)務(wù)的主要因素之一。

　　“通過(guò)多年的觀察，可以這么說(shuō)，到目前為止，中國(guó)的二手車(chē)行業(yè)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者還不是足夠友好，這和二手車(chē)獨(dú)特的商品屬性有直接關(guān)系。每輛二手車(chē)都是一個(gè)獨(dú)立的商品，年限、里程、車(chē)況、是否在售、選裝款等等，都會(huì)對(duì)車(chē)的價(jià)值產(chǎn)生影響，而這些信息往往對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不對(duì)等。”呂鵬表示，“我們迫切地希望能夠幫助消費(fèi)者解決這個(gè)問(wèn)題，將潛在的巨大市場(chǎng)需求釋放出來(lái)。”

　　不可否認(rèn)，線下二手車(chē)的信任危機(jī)蔓延到線上，車(chē)況與定價(jià)不透明的信任危機(jī)依然是二手車(chē)電商發(fā)展的絆腳石。

　　期待新生

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年至2012年我國(guó)二手車(chē)交易量由25.17萬(wàn)輛上升到近480萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近20倍。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，我國(guó)二手車(chē)交易量在十年內(nèi)將以10%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，“不過(guò)，想要推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，當(dāng)下需解決的是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)與品牌建設(shè)的問(wèn)題。”

　　今年6月，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了《二手車(chē)鑒定評(píng)估規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》），推出了統(tǒng)一的二手車(chē)鑒定標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)況檢驗(yàn)報(bào)告，對(duì)規(guī)范評(píng)估機(jī)構(gòu)資格也有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。《規(guī)范》的出臺(tái)看起來(lái)給二手車(chē)的認(rèn)證和估價(jià)提供了公正的保障，但似乎也只是看起來(lái)很美。

　　“《規(guī)范》不足以撐起二手車(chē)電商價(jià)值公信力的建立。因?yàn)樗鼉H僅是參考，不是強(qiáng)制的。”有業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)，“《規(guī)范》是二手車(chē)電商交易的充分條件，不是必要條件。《規(guī)范》強(qiáng)調(diào)的第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)并不明確。到底線上二手車(chē)由誰(shuí)鑒定、如何鑒定，具體流程步驟并不明確，收費(fèi)與否也是問(wèn)題。”

　　由此可見(jiàn)，二手車(chē)市場(chǎng)要想真正迎來(lái)新生，還需政策這個(gè)推手。如果二手車(chē)限遷政策得以松動(dòng)、二手車(chē)稅收制度得到改革、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記得以落實(shí)……想必線下二手車(chē)商的日子也會(huì)好轉(zhuǎn)；如果市場(chǎng)誠(chéng)信體系得到完善、車(chē)源車(chē)況透明、估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一、售后服務(wù)有所保障……想必線上平臺(tái)將大有作為。

　　電商并不愿做單純的攪局者，至少不愿做一無(wú)所獲的攪局者。模式也好，規(guī)則也罷，二手車(chē)市場(chǎng)亟待吐故納新。（記者 翟亞男）