最近，新能源汽車太火了，以至于誰都想進(jìn)來插一腳。

　　前兩天，就有消息放出“小米公司將推出小米電動(dòng)車”，一時(shí)關(guān)于“米斯拉”的消息也鋪天蓋地。

　　不過，作為未來發(fā)展趨勢(shì)，在新能源汽車推廣上杭州市可謂不遺余力。作為全國節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市之一，杭州在電動(dòng)汽車方面走在全國前列。

　　今年的第五屆杭州市汽車節(jié)油大賽，也緊跟步伐開始玩起了新花樣。除了海選全部通過“交通杭州”APP報(bào)名，比賽用車也采用了純電動(dòng)車。

　　那么問題來了，對(duì)于這些原來開汽油車的“民間高手”來說，開電動(dòng)車比賽節(jié)電會(huì)不會(huì)又遇到新問題了呢？

　　新能源車

　　首次被列為比賽用車

　　12月20日一早，杭州市交通局大院，第五屆汽車節(jié)油大賽總決賽在這里舉行。

　　稍顯特別的是，與往屆用汽油車比賽不同，這次的“主角”改換成了純電動(dòng)車，這讓習(xí)慣了汽油車的“民間高手”們一時(shí)有些措手不及。

　　“電動(dòng)車是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，今年作為一個(gè)嘗試，也是一個(gè)創(chuàng)新。”杭州交通衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司副總經(jīng)理厲巧云告訴記者，今年決賽參賽選手有20位，分別來自出租車、駕培、客運(yùn)、貨運(yùn)、公交五大行業(yè)，行業(yè)組10位，業(yè)余組10位。

　　值得一提的是，這20名民間高手，均通過“交通杭州”APP報(bào)名，經(jīng)過“指尖”廝殺后，才最終入圍終極對(duì)決。

　　不過，對(duì)第一次嘗試電動(dòng)車的入圍選手，還是遇到了不少麻煩。業(yè)余組選手張先生，平時(shí)開的是汽油車，用電動(dòng)車來參加“節(jié)油大賽”，還是頭一回。

　　“第一次開電動(dòng)車，開起來挺流暢的、很舒服，而且噪音很低。不過，在倒車入庫環(huán)節(jié)還是遇到了一點(diǎn)麻煩，因?yàn)閹旄嚿淼木嚯x大概只有20公分左右，另外對(duì)電動(dòng)車的掌控跟汽油車相比還是有一些不同。”張先生說。

　　作為本屆“節(jié)油大賽”的裁判長，杭州市機(jī)動(dòng)車服務(wù)管理局駕培處處長莊新華解釋說：“今年的比賽項(xiàng)目和去年差不多，只是車型從汽油車變?yōu)殡妱?dòng)車，車型比以前的要大一圈，所以難度上會(huì)加大，加上選手之前都沒有用過這個(gè)車，所以更考驗(yàn)選手的技能。”

　　記者了解到，此次技能比賽所用汽車，是西湖電子集團(tuán)推出的充電式純電動(dòng)出租車比亞迪E6。杭州西湖新能源汽車運(yùn)營有限公司行政部宋經(jīng)理介紹：“這個(gè)車的續(xù)航能力理論值在200公里以上，冬天開空調(diào)的話最長能達(dá)到100公里，在專門的充電站充2小時(shí)，就能滿足司機(jī)12小時(shí)運(yùn)營，是國內(nèi)續(xù)航能力最強(qiáng)的純電動(dòng)車。”

　　據(jù)了解，目前杭州已經(jīng)有60多輛這個(gè)型號(hào)的電動(dòng)出租車在路上運(yùn)營，計(jì)劃年底還要再引進(jìn)240輛。

　　民間高手

　　教你如何開車最省“電”

　　電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)看起來非常明顯，零排放、低噪音、加速性能好、怠速零能耗，不過真要拿這個(gè)車做比賽用車，大家就都傻眼了。

　　究竟用什么樣的方法，可以開得更省電？這里頭有很多的新門道。在比賽期間，記者也采訪了獲得這次總決賽行業(yè)組冠軍的選手孫鋒，讓他來說說比賽心得。

　　孫鋒是杭州汽車高級(jí)技工學(xué)校的教練員，教齡已超過10年。近年來，他也在一直在關(guān)注新能源汽車的趨勢(shì)，并根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了一些“省電”妙方。

　　控制承重量

　　對(duì)于電動(dòng)汽車而言，自身的載重量越大，就越耗電，有的電動(dòng)汽車載重量是4人，卻經(jīng)常超載，這種情況下就非常耗電。

　　避免電動(dòng)汽車急行急停

　　這個(gè)作法看起來和汽油車節(jié)油差不多，但是原理上還是有所不同。由于電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ淳褪切铍姵兀虝r(shí)間較大頻率的刺激，不僅會(huì)加大電動(dòng)汽車的蓄電池放電效率，降低蓄電池的容量，同時(shí)也會(huì)引起電動(dòng)汽車控制器及制動(dòng)件的損壞。因此，不管是為了節(jié)電，還是保護(hù)電池，都最好避免猛加油門猛踩剎車的動(dòng)作。

　　均速行駛安全省電

　　這一條原則對(duì)于所有的車都通用，在道路和交通條件許可的情況下，車輛應(yīng)保持穩(wěn)定的行駛速度。

　　根據(jù)孫鋒的經(jīng)驗(yàn)，車輛加速到一定速度后，可適當(dāng)將油門踏板放松一些，維持當(dāng)前車速行駛即可。電動(dòng)汽車初期加速能力，從0到50公里時(shí)速用時(shí)6.6秒，大約和1.6升排量的汽油車相當(dāng)。而在怠速情況下，電動(dòng)汽車耗電幾乎為零。

　　讓輪胎保持一個(gè)

　　較高的氣壓下

　　通過大量實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)電動(dòng)汽車的輪胎保持在一個(gè)較高的氣壓下，不僅會(huì)減少行駛途中的顛簸程度，去除因?yàn)槭拥任矬w而引起的不便，同時(shí)也會(huì)減少輪胎與路面的摩擦系數(shù)，從而起到增加行駛里程的原因。

　　定期充電保養(yǎng)

　　對(duì)于電動(dòng)汽車來說，為了保證它的蓄電池不出現(xiàn)地虧電及放電問題，必須定期定時(shí)對(duì)其進(jìn)行充電保養(yǎng)工作，減少因?yàn)樘濍姸鹦铍姵負(fù)p壞。

　　在充電時(shí)應(yīng)注意，充電時(shí)間一般控制在8-10小時(shí)以內(nèi)。對(duì)蓄電池充電時(shí)，最好放置在通風(fēng)較好的位置，打開蓄電池蓋。蓄電池長久不用，會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，最好定期對(duì)蓄電池進(jìn)行充電維護(hù)。（記者 藍(lán)震）