說到打車難，相信許多人都有體會。如今，在北京上海等城市流行的手機打車軟件，也開始悄然現身西安，在出租車司機、乘客都表示出興趣的同時，這種軟件卻因加價并有可能導致黑車泛濫等問題，引來諸多爭議。打車軟件在西安運行的情況怎么樣？作為一個新事物，主管部門的態度怎樣？它到底能走多遠？

　　的哥攬不到活兒發愁 乘客打不到車抱怨

　　司機趙江龍今年開出租車已經第五年了，在運營過程中，最讓他頭疼的是每天的拉客高峰之后，開著空車漫無目的地“掃街”。

　　司機趙江龍：“那就是你們打不到車，我們拉不到人。我昨天是從7點到9點，拉了55塊錢，早上是。”

　　十幾天前，在朋友的推薦下，小趙安裝了兩款出租車打車軟件，僅僅兩天時間他通過這個軟件已經成功接到了五筆生意。

　　司機趙江龍：“我在附近的話要是空車的話就可以去接一下。”

　　記者：“圖個方便？”

　　司機趙江龍：“對，要不然空車開在路上也沒人。”

　　趙師傅告訴記者，他現在使用的兩款打車軟件都是免費的，每天只需花費一塊錢左右的流量費。和小趙一樣，的哥王永紅在一個半月之前也安裝了打車軟件，至今已經成功接到到三十多個單子。

　　司機王永紅：“因為空跑率就低么，跑到比較低的地方，剛好有這個軟件乘客呼叫車輛，我剛好就能搶單，大家就比較方便。”

　　出租車空車行駛率高是大多數出租車司機都面臨的問題，調查表明，在大中城市，出租車每天平均行駛380-400公里，空駛里程占全部里程的40%，也就是說，每車每天的空駛里程約在120公里左右。西安市出租汽車管理處的數據顯示，西安市出租車空駛率是30%左右。一邊是出租車司機為攬不到活兒發愁，另一邊是乘客為打不到車抱怨。

　　記者:“你覺得打車難不難？”

　　市民1：“難打的。”

　　記者：“你最多打車等過多長時間？”

　　市民2：“40多分鐘吧。”

　　記者：“你打車打了多長時間？”

　　乘客：“15分鐘吧。”

　　記者：“你覺得打車好打不？”

　　乘客：“不好打。”

　　司機1：“空跑大概一個班下來就是將近兩個多小時。”

　　司機2：“要是到城門里，不堵車的情況下，有時候空跑五六公里也有。”

　　打車軟件應運而生 西安已有3000多名司機安裝

　　從今年五月開始，西安市場上陸續出現了三種專門為出租車招攬乘客開發的智能手機軟件，通過這個軟件，乘客可以用手機發信息了解附近同樣安裝此類軟件的出租車運營狀況，與司機直接進行聯系，省時方便。據了解，由于這些軟件都是免費下載，短短一個多月時間，已經有3000多名司機安裝了打車軟件，其中，不少司機同時安裝了兩種甚至三種軟件。在明德門加氣站，一家軟件公司設了一個軟件安裝點，現場為出租車司機服務。

　　記者：“您這是也打算裝這個打車軟件？”

　　司機：“對。”

　　記者：“您是聽別人給您推薦的還是怎么知道的？”

　　司機：“我是乘客給我推薦的，我還不太清楚，先下載一個試試唄。”

　　記者了解到，打車軟件在網上就可下載，只有司機和乘客都安裝了才能使用，比如乘客打車必須輸入起點和目的地，自愿選擇“是否支付小費”，出租車司機得到信息后，可根據自己位置遠近，是否有小費選擇接受訂單。而對司機和乘客之間的爽約行為，軟件對雙方都設計了懲罰的功能。那么，打車軟件是否真的好用呢？記者下載了一款，進行了體驗。