記者了解到，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可能存在過低和相互不配套的現(xiàn)象，這些“短板”容易導(dǎo)致事故發(fā)生。金珂銳說，按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，路燈接線盒距離地面應(yīng)為30厘米至50厘米，高新區(qū)的路燈雖然符合標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)時(shí)降雨導(dǎo)致部分路段最深積水50厘米以上。

　　河北建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司總建筑師蔣群力認(rèn)為，目前建筑工程領(lǐng)域的法律法規(guī)相對健全，但不排除個(gè)別工程存在質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)的問題?，F(xiàn)在一些工程項(xiàng)目重建設(shè)輕維護(hù)，需要對工程設(shè)施進(jìn)行常態(tài)化檢查維護(hù)才能防患于未然。

　　對于部分城市路面頻現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，曾有政協(xié)委員調(diào)查后認(rèn)為，施工單位盲目搶工期，偷工減料、違反工序、違規(guī)操作，往往回填不實(shí)，在地下設(shè)施周圍形成空洞隱患，這是造成地面塌陷的根本原因之一。可以說，城市地面塌陷很大一部分屬于“人禍”。

　　一些專家認(rèn)為，各地應(yīng)建立起更為清晰的市政責(zé)任機(jī)制。河北工程大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院教授李思敏認(rèn)為，相關(guān)道路、線路的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)對地面及地下附屬物經(jīng)常性檢查檢測，形成制度，責(zé)任到人。防止出現(xiàn)問題時(shí)責(zé)任不清，互相推諉。

　　還有專家認(rèn)為，“走路死”發(fā)生后必須有人被追責(zé)。如果每次都不追問其背后的深層次原因，類似的事件將難以避免。“應(yīng)以嚴(yán)格的問責(zé)督促相關(guān)部門定期進(jìn)行檢修。”河北冀華律師事務(wù)所律師馬巧華說。(西部網(wǎng))