10月11日晚上，在長春市景陽大路與春城大街交會處，一輛銹跡斑斑的有軌電車停在軌道上，很多人和它合影。它是什么身份？要去哪里？過往行人投來好奇的目光。
將作為文物收藏
這輛白綠相間的老電車，車窗和地板均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，車身銹跡斑斑，看上去歷盡滄桑。工人們拿來牽引杠，搭在這輛電車的前方牽引鉤上，準(zhǔn)備運出車庫，現(xiàn)場很多人見狀，紛紛與電車合影。
他們是長春公交集團(tuán)電車公司的工作人員，而這輛車是長春最老的電車，上世紀(jì)30年代日本制造的，一直到2005年才退役，這次是準(zhǔn)備運到沈陽的電車廠家進(jìn)行修復(fù)，之后運回長春作為文物收藏。“這輛車在長春運行好多年了，現(xiàn)在要離開電車公司，我們心里有些舍不得。”一名工作人員表示，雖然它已經(jīng)不能獨立運行，多年來停在電車公司停車場，但平時一打眼就能看到，一旦運走，心里總感覺會少了些什么。
用吊車運到掛車上
20時11分，一輛電車駛來，將這輛“老前輩”牽出車庫，沿著軌道來到春城大街與景陽大路交會處。在這里，一輛吊車和一輛超長的掛車已等候多時。
“這里是整條54路有軌電車線路最寬闊的地方，長春所有的電車都是在這里進(jìn)行吊運的，包括新來的或運走的車輛。”工作人員說。
20時54分，工人將繩索固定在電車上，之后吊車啟動，緩緩地將電車吊起，而旁邊的掛車調(diào)整好角度，穩(wěn)穩(wěn)地停在電車正下方，工作人員用巨大枕木橫在車廂上，枕木高于電車車輪，這是為了防止電車側(cè)滑。調(diào)整好角度后，吊車緩緩放下電車，電車被順利轉(zhuǎn)運到掛車上。
22時01分，這輛老電車被連夜運往沈陽，進(jìn)行原貌修復(fù)。
“整容”時間不到一個月
“經(jīng)過長春市政府協(xié)調(diào)，這輛電車將放在長春市規(guī)劃展覽館里作為文物收藏，而此次運往沈陽，是為了恢復(fù)其最初的樣子。”電車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這輛車是長春市最古老的電車，退役之后一直停放在電車公司院內(nèi)。由于長年風(fēng)吹日曬，車容車貌老化很嚴(yán)重。
昨日，沈陽的電車生產(chǎn)廠家總經(jīng)理秘書段女士告訴記者，已經(jīng)將電車修復(fù)計劃制作好，預(yù)計20天至25天即可完成。因為這輛電車最終將進(jìn)入博物館進(jìn)行展覽，因此修復(fù)時不包括動力系統(tǒng)等技術(shù)性內(nèi)容，只是將外觀和內(nèi)飾恢復(fù)。
長春市規(guī)劃展覽館及博物館工程位于長春市政府西南角，總建筑面積4.6萬平方米。工程于今年5月開工，預(yù)計2014年10月竣工。（新文化網(wǎng)）