中新社江蘇無錫9月17日電 題：東西協(xié)作華人協(xié)同 無錫電動車走出國門
作者 劉洋
“有了中轉(zhuǎn)倉，無錫電動車從工廠到中亞街頭，預(yù)計能比以前快3到5天，物流成本也將降低15%。”江蘇省無錫市錫山區(qū)電動車對外貿(mào)易協(xié)會秘書長沈瑜接受中新社采訪時說。
近日，“克州-無錫電動車中亞貿(mào)易中轉(zhuǎn)倉”在新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州(簡稱“克州”)揭牌，無錫錫山電動車新疆大區(qū)銷售中心同步簽約。沈瑜作為無錫電動車企業(yè)代表見證這一時刻。
克州是南疆向西開放的重要門戶，擁有緊鄰中亞的區(qū)位優(yōu)勢與豐富的口岸資源。沈瑜表示，中轉(zhuǎn)倉集結(jié)報關(guān)、倉儲、物流和“一站式”通關(guān)服務(wù)，既大幅提升無錫電動車出海的供應(yīng)鏈效率，又帶動克州當?shù)貍}儲、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造不少就業(yè)崗位，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)出海與地方發(fā)展的雙向增益。
如今，無錫錫山已有10家出口規(guī)模超1000萬美元的電動車企業(yè)。2025年上半年，該區(qū)兩輪電動車出口額達3.5億美元，同比增長31.9%。回顧近年來無錫電動車集群產(chǎn)業(yè)的出海歷程，“協(xié)作闖市場”是其鮮明特色。錫山區(qū)作為全國電動車產(chǎn)業(yè)重地，在2022年成立電動車對外貿(mào)易協(xié)會，組織企業(yè)到世界各地參展會、探市場，讓企業(yè)告別“單打獨斗”。
針對整車出海關(guān)稅高、電動車生產(chǎn)標準合規(guī)性、市場需求差異等問題，協(xié)會與海外多個華人商會合作探索出海產(chǎn)業(yè)鏈布局，在美國、西班牙、荷蘭、烏茲別克斯坦等國通過租用海外倉、建設(shè)銷售門店的方式，為電動車出口提供支持。海外華人商會同時幫助企業(yè)與當?shù)卣_展溝通對接工作，應(yīng)對不同出口和生產(chǎn)合規(guī)標準。
圖為錫山區(qū)一家電動車企業(yè)在荷蘭的海外倉。(受訪者供圖)產(chǎn)品“對味”是出海之根本。沈瑜舉例道，歐洲人偏好休閑運動騎行、東南亞國家路況復(fù)雜、非洲國家載貨需求多，為此雅迪在海外設(shè)研發(fā)中心推進定制化研發(fā)，推出電動摩托車、電動三輪車等產(chǎn)品。臺鈴、伊曼諾等企業(yè)也緊跟需求，不斷研發(fā)更新儲能電池，讓產(chǎn)品更貼合出口國家的用車場景。多個錫山區(qū)電動車企業(yè)在越南、印度尼西亞、新加坡等地建設(shè)生產(chǎn)基地，加速實現(xiàn)本地化、定制化生產(chǎn)。
“對海外客戶來講，中國產(chǎn)電動車維護是影響其購買的重要因素之一。目前，我們正建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以期在偏遠山村也能做好售后服務(wù)，這是拓展客源、留住客戶的關(guān)鍵一步。”沈瑜補充道。
從產(chǎn)品出口到品牌出海，再到海外產(chǎn)業(yè)鏈布局，錫山電動車產(chǎn)業(yè)仍在不斷探索。依托“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”模式，錫山區(qū)電動車企業(yè)不僅在海外布局實體門店，還在亞馬遜、海外版抖音等線上平臺營銷，拓展中國電動車知名度。未來，各企業(yè)也將在海外線下門店提供產(chǎn)品體驗、維修保養(yǎng)、充電換電等服務(wù)，并拓展二手車交易領(lǐng)域，實現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“做生態(tài)”的跨越，持續(xù)“圈粉”海外市場。(完)