作為中國外貿(mào)“新三樣”之一，中國電動汽車正以遠(yuǎn)超市場預(yù)期的速度，從最初單純的產(chǎn)品出口，發(fā)展到如今主動輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈體系。中國電動汽車的強(qiáng)勁且高質(zhì)量“出海”，打破了傳統(tǒng)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。對此，多家外媒予以高度關(guān)注。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Dataforce發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，中國汽車在歐洲混合動力汽車銷量中的份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9.8%。彭博社10月2日的報(bào)道指出，這標(biāo)志著中國車企在混合動力汽車這一對消費(fèi)者和制造商日益重要的領(lǐng)域持續(xù)邁進(jìn)。
報(bào)道指出，這是今年以來中國品牌在歐洲混動車型份額第四次刷新紀(jì)錄。中國制造商正瞄準(zhǔn)歐洲不斷增長的電動化汽車市場，其高性價(jià)比車型給大眾汽車集團(tuán)等當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)車企帶來競爭壓力。
英國《金融時報(bào)》日前聚焦了中國電動汽車在東南亞市場的快速發(fā)展。報(bào)道指出，中國平價(jià)電動汽車銷量的飆升，打破了日本汽車制造商數(shù)十年來對東南亞市場的壟斷。報(bào)道援引普華永道的數(shù)據(jù)分析指出，2025年上半年，以豐田、本田和日產(chǎn)為首的日本汽車制造商在東南亞六大市場汽車銷量中的份額已從21世紀(jì)10年代的平均77%降至62%，而中國在這些市場中的份額則從微不足道上升至5%以上。
報(bào)道指出，區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定賦予了中國電動汽車免稅市場準(zhǔn)入的權(quán)利，這使得中國車企將目光投向周邊出口市場。同時，中國車企也希望在海外充分利用其在汽車軟件技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。
德國財(cái)經(jīng)類媒體《商報(bào)》10月2日刊文稱，中國的電動汽車生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成為世界一流。
報(bào)道援引位于日本濱松的汽車拆解研究機(jī)構(gòu)“下一代汽車中心”主任望月英二的觀點(diǎn)指出，中國相對年輕的電動汽車企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)方面已處于領(lǐng)先地位，“中國的生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)該作為標(biāo)桿”。
此外，望月表示，中國電動汽車制造商的另一個優(yōu)勢在于零部件更小、更輕，從而使產(chǎn)品更輕便，而實(shí)際性能方面則與德國高端品牌幾乎相同。