中新網西安7月4日電 (張遠 焦鍵 郭寅虎)西延高鐵劉家河二號隧道最后一層黃土4日成功破壁，標志著劉家河二號隧道順利貫通，這是西延高鐵全線貫通的第二座隧道，也是革命老區延安貫通的首條高鐵隧道。
西延高鐵劉家河二號隧道位于陜西省延安市洛川縣境內，全長610.5米，為單洞雙線隧道。整座隧道埋深淺、覆蓋層薄、地質狀況較差，極易發生圍巖破碎、塌陷，且隧道外黃土層濕陷性強，承載力低，極易發生變形，施工難度大，安全風險高。
航拍劉家河二號隧道。 成瓊 攝據介紹，為確保隧道施工安全推進，建設單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標準，在該隧道施工過程中運用了拌和站智能綜合管控系統、工程調度信息化管控系統、智能安全監測系統等信息化措施和鐵路隧道新型逃生系統等多項智能化管控措施，確保工程實體質量和施工安全始終處于可控狀態。施工單位中鐵二十局西延高鐵項目部自2021年8月進洞施工以來，針對黃土陡直坡面進洞、下穿黃土陷穴群、淺埋沖溝多等困難，按照濕陷性黃土軟弱圍巖“快挖快支快封閉”的原則，通過采取“管超前、短進尺、快循環、強支護、早封閉、勤量測”等措施，嚴格控制隧道沉降變形，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。
“西延高鐵銅川至延安段共有隧道43座，此次貫通的劉家河二號隧道所處地質為自重濕陷性黃土場地，濕陷性土層厚度達20至25米，而且隧道還下穿黃土陷穴群和淺埋沖溝，施工難度大。隧道開挖期間，我們對黃土陷穴進行回填夯實，設置沖溝防排水設施，很好的限制了陷穴進一步發育，為隧道施工順利推進夯實了基礎。”西成客專陜西公司高級工程師韓文超介紹說。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。
線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。(完)