中新網(wǎng)廈門8月30日電 (記者 李思源)隨著重達(dá)3210噸的波浪形鋼桁架從地面緩緩抬升，橫亙?cè)?7米高空中與既有廈門北站隔空相望。中鐵建設(shè)集團(tuán)新建廈門北站項(xiàng)目30日成功完成主站房鋼結(jié)構(gòu)一區(qū)提升，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、產(chǎn)值任務(wù)“雙過半”。
據(jù)介紹，新建廈門北站項(xiàng)目于6月底全面完成站房混凝土主體結(jié)構(gòu)施工，目前已經(jīng)全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工攻堅(jiān)階段。該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)總量約3.2萬(wàn)噸，主要分為站臺(tái)高低雨棚、換乘中心鋼屋蓋和新建站房鋼屋蓋三部分施工。目前，站臺(tái)低雨棚鋼結(jié)構(gòu)、換乘中心鋼屋蓋施工均已完成，正全力搶抓新建站房鋼屋蓋施工，預(yù)計(jì)九月底全面完成。
“整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋僅有6根異形開花柱支撐，我們采用信息模型技術(shù)，提前對(duì)9100多根桿件、58根轉(zhuǎn)接管和倒三角桁架進(jìn)行空間模擬預(yù)拼裝。”中鐵建設(shè)集團(tuán)新建廈門北站項(xiàng)目總工程師趙忠誠(chéng)表示，新建廈門北站鋼結(jié)構(gòu)整體造型復(fù)雜，團(tuán)隊(duì)聯(lián)手清華大學(xué)開展科研合作，保證結(jié)構(gòu)受力安全，同時(shí)開發(fā)“鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺(tái)”，對(duì)所有的部件信息，做全過程的跟蹤管控。
在業(yè)主單位東南沿海鐵路福建公司協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃，將新建站房鋼屋蓋結(jié)構(gòu)分為四個(gè)提升區(qū)，由地面拼裝成片區(qū)單元后整體提升至設(shè)計(jì)高標(biāo)，最后合攏成的完整鋼屋蓋。目前二區(qū)、一區(qū)提升工作已經(jīng)完成，三區(qū)、四區(qū)正在搶抓進(jìn)度。
圖為項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)輪班作業(yè)。 中鐵建設(shè)集團(tuán)供圖為確保鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，團(tuán)隊(duì)使用汽車吊、直臂車和剪刀車等施工機(jī)械55臺(tái)，配備焊機(jī)120臺(tái)，電焊240名，24小時(shí)輪班作業(yè)。本次提升完成的一區(qū)鋼結(jié)構(gòu)，東西向總長(zhǎng)為124.8米，桁架總重3210噸，整體一次提升24米，提升完成后最高點(diǎn)達(dá)到47米。為確保一次提升成功，團(tuán)隊(duì)采用成熟的計(jì)算機(jī)液壓同步提升技術(shù)，共設(shè)置16個(gè)提升點(diǎn)，使用489米高強(qiáng)度鋼絞線，最大提升重量可達(dá)到4400噸，滿足提升需求。
新建廈門北站項(xiàng)目位于既有廈門北站北側(cè)，總建筑面積25萬(wàn)平方米，計(jì)劃于2023年6月建成，建成后將與既有廈門北站實(shí)現(xiàn)“雙站合璧”，總體規(guī)模達(dá)到13臺(tái)27線，站點(diǎn)年旅客發(fā)送量將達(dá)到5000萬(wàn)人次，并使廈門至福州交通時(shí)間從1.5小時(shí)縮短至50分鐘，成為打造東南沿海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重要交通樞紐。(完)