中新網(wǎng)9月6日電 作為韓系車型的代表之一，起亞一直以來在外觀設(shè)計方面有著出眾的表現(xiàn)。但新能源汽車時代的迅速到來，令傳統(tǒng)車企出身的起亞在中國市場上的電動化進(jìn)程稍顯落后，在華市場尚未有“重磅”產(chǎn)品，起亞將如何扭轉(zhuǎn)這樣的局面呢？
與此同時，起亞在新能源汽車領(lǐng)域的動向也將會引發(fā)外界關(guān)注。在8月成都車展上，起亞營銷本部本部長權(quán)一權(quán)在接受中新財經(jīng)專訪時表示，起亞將在中國市場加快電動化車型研發(fā)，“從2023年開始到2027年，起亞將在華完成至少6款純電動車型的布局。”
“目前，部分全球靠前的汽車制造商在中國市場的新能源步伐也并不快，部分日系品牌在電動車領(lǐng)域的競爭力并不強(qiáng)。”權(quán)一權(quán)稱，這也是起亞在中國市場并未全面轉(zhuǎn)型電動化的重要原因之一。
不過，權(quán)一權(quán)也表示，起亞即將在華投放的新能源汽車EV6受到了全球認(rèn)可，尤其是在歐美市場的表現(xiàn)尤為出眾，獲得了“2022歐洲年度汽車”、“紅點最佳設(shè)計”等國際大獎，在安全方面，在E-NCAP碰撞測試中，EV6也獲得五星安全評級。“我們預(yù)感到在未來年輕群體，對于車輛的界定范圍會越來越廣，而且認(rèn)知度會更加理性。”權(quán)一權(quán)如是說。
除了電動化轉(zhuǎn)型的問題外，起亞在華的銷量表現(xiàn)不盡人意，2021年，起亞全球銷量為277.7萬輛，同比增長6.5%，在全球汽車集團(tuán)中表現(xiàn)搶眼。
“經(jīng)過我們的分析，我們認(rèn)為之前我們的戰(zhàn)略是完全以價格為中心，單純地走價格路線。”權(quán)一權(quán)坦言，這樣的做法就是以價換量。“我們發(fā)現(xiàn)因為這樣的戰(zhàn)略，并不能夠通過我們的產(chǎn)品去滿足消費者對于車本身的高品質(zhì)的要求，所以產(chǎn)生了偏差。”
“此前，我也在歐洲和北美工作過，彼時都經(jīng)歷了這樣一個階段”。權(quán)一權(quán)稱，目前，起亞在華戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變，由單純追求量，改為了對品質(zhì)的追求，對產(chǎn)品的要求比以前更高，將通過導(dǎo)入全球受歡迎的產(chǎn)品去重組起亞的產(chǎn)品陣容。“我們要讓中國消費者感知到，起亞的每款車都是源自全球領(lǐng)先汽車集團(tuán)打造的優(yōu)秀產(chǎn)品。”
“近些年來，中國市場轉(zhuǎn)型的速度非常快，無與倫比。”權(quán)一權(quán)表示，下一步，起亞將在整體營銷渠道的建設(shè)方面，與品牌結(jié)合，會確立新的發(fā)展方向。“未來3年內(nèi)，我們會推動全國的經(jīng)銷門店全部升級為SI2.0，同時，我們會在一、二、三線城市市中心的繁華商圈，設(shè)立運營200余家的City Store城市展廳，擴(kuò)大消費者渠道觸點，并為電動車的推廣做好準(zhǔn)備。”(完)