中新社廈門9月9日電 (鄭江洛)隨著第十批“絲路海運”命名航線的發(fā)布，“絲路海運”命名的航線至此已達94條，覆蓋大連港、天津港、青島港、福州港、廈門港、廣州港、欽州港等中國的7個港口，通達31個國家和地區(qū)的108個港口，聯(lián)盟成員單位也已超過270家。
在正于廈門舉辦的第二十二屆中國國際投資貿易洽談會上，2022“絲路海運”國際合作論壇登場，命名2條“絲路海運”散雜貨特色航線，即巴西—福建鐵礦石航線、印度—福建石材航線，還發(fā)布了《“絲路海運”建設藍皮書(2021—2022)》(簡稱《藍皮書》)。
作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務平臺，“絲路海運”2018年12月在廈門開通首條航線。《藍皮書》顯示，截至2022年8月底，“絲路海運”命名航線已累計開行9014艘次，完成集裝箱吞吐量1018.2萬標箱。
官方統(tǒng)計數據顯示，今年前7個月，福建與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的進出口總額達4122億元人民幣，同比增長19.6%。
面對疫情考驗，“絲路海運”逆勢而上，今年前8個月，全國86條“絲路海運”命名航線共開行1929航次，完成集裝箱吞吐量270.33萬標箱。
國家發(fā)展改革委副秘書長蘇偉表示，2013年以來，中國與沿線國家貨物貿易額累計約12萬億美元，對沿線國家非金融類直接投資超過1400億美元，貿易投資自由化、便利化水平持續(xù)提升。
福建港口集團董事長陳志平表示，來自東南亞、日韓以及中國臺灣地區(qū)的貨物，通過“絲路海運”航線到廈門港、福州港，再通過鐵路運至湖南、湖北和江西及俄羅斯和中東歐國家，反向也已經實現了常態(tài)化運作。(完)