中新網海口1月16日電 (記者 王曉斌)海南省政協八屆三次會議15日舉行第二次全體會議，海南省政協委員、中國通用航空有限責任公司(下稱“中國通航”)副總經理胡清群在大會發言時說，海南布局發展低空經濟，可利用海南省地理環境特點“向海圖強”。
胡清群認為，海南可以利用海洋資源和自然條件，打造具吸引力的低空島嶼新興旅游目的地。抓住海上石油開發機遇，借助海上石油航空救援對運行安全保障的嚴格要求，海南可有效提升省內基礎設施建設水平及通航運輸企業運行品質。
談及基礎設施，胡清群認為海南可以挖掘航空基礎設施省屬化運營潛力，打造國內唯一航空數據及協調中心。即在保障數據安全的前提下，通過信息化、平臺化手段，將民航運輸、低空運輸等數據統籌管理，實現本區域航空信息的充分獲取和使用，使運輸機場與通用機場的互聯互通，進一步提升島內外人流和物流的集散能力。
產業鏈的落戶對于低空經濟的長期發展至關重要。胡清群認為，海南自貿港的政策優勢和地理特點為低空經濟產業鏈的快速發展提供了良好條件。海南省陸地、島嶼、海洋多重要素齊聚，是全國唯一同時具備高溫、高濕、高腐蝕、多雨的特色海洋氣候的省份，適合開展全域多場景試點、航空器驗證試飛。同時，海南自貿港在原材料和生產設備引進、加工增值免稅以及人員流動便利方面具有政策優勢。
胡清群透露，目前中國通航正積極探索利用現有通航機場和信息技術資源，建設國內首個低空智能運控中心，輸出多形態混飛海南示范；計劃將三亞作為“空地一體化交通管控”的試點地區，投資建設客流監控平臺，并計劃于今年啟用一期空地組網一體化，推動綜合立體交通管控目標實現。
據介紹，在通用航空領域，多形態混飛指的是私人飛機、公務機、無人機、直升機等不同種類、不同用途的飛行器，在同一空域內共同飛行的場景。這種飛行模式要求空域管理、飛行計劃、空中交通管制以及飛行器之間的協同作業等方面具備高度的智能化和協調性，因此對航空器的性能、飛行員的技能以及空中交通管制系統等方面提出了更高的要求。(完)