中新網(wǎng)北京2月24日電(記者 張尼)“過(guò)去我們更多是去海外看一些比較好的產(chǎn)品，看看能不能學(xué)習(xí)借鑒，但現(xiàn)在完全不一樣了，很多海外客戶會(huì)來(lái)我們這里采購(gòu)。”在近日舉辦的2025雅森北京展上，佑旅優(yōu)品品牌運(yùn)營(yíng)總監(jiān)郭昊接受記者采訪時(shí)感慨道。

　　作為一家專注于汽車后市場(chǎng)服務(wù)的企業(yè)，佑旅優(yōu)品的經(jīng)歷不是個(gè)例。伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，中國(guó)汽配產(chǎn)品的高性價(jià)比正吸引來(lái)大量海外客戶。

　　轉(zhuǎn)型，抓住新能源紅利

　　2月21日至24日，第36屆中國(guó)國(guó)際汽車服務(wù)用品及設(shè)備展覽會(huì)，中國(guó)國(guó)際新能源汽車技術(shù)、零部件及服務(wù)展覽會(huì)(雅森北京展CIAACE)在北京舉辦。作為汽車后市場(chǎng)年后最早舉辦的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?huì)，本次展會(huì)橫跨改裝車、新能源車、燃油車三大賽道，數(shù)千家中外企業(yè)參展。

　　曾經(jīng)，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中國(guó)在關(guān)鍵零部件生產(chǎn)的占比不高。如今，中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)逐步走在世界前列，供應(yīng)鏈有望創(chuàng)造更高價(jià)值。2024年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均超1200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。在此背景下，今年的展會(huì)上，新能源汽車供應(yīng)鏈自然成為最大亮點(diǎn)。

　　對(duì)于企業(yè)而言，當(dāng)下，誰(shuí)能跟上配套產(chǎn)品，誰(shuí)就搶占了先機(jī)。

　　“今年我們會(huì)把重心放在線上銷售，研發(fā)的產(chǎn)品重心放在電車上。”艾馳楷時(shí)(上海)汽車科技有限公司(HKS中國(guó))總經(jīng)理張麗麗告訴記者。

　　面對(duì)市場(chǎng)的調(diào)整，這家來(lái)自日本的通用改裝部件老牌制造商正在積極調(diào)整策略。張麗麗說(shuō)，到目前為止公司做的都是油車產(chǎn)品，今年會(huì)調(diào)整方向，雖然電車不需要排氣、潤(rùn)滑油添加劑等產(chǎn)品，但是輪胎、輪轂、剎車、避震器以及其他外觀件后續(xù)會(huì)開(kāi)發(fā)出來(lái)。

　　“這兩年隨著市場(chǎng)發(fā)展和消費(fèi)者需求不斷提升，有更多的衍生性需求。”郭昊說(shuō)，這些年，用戶畫(huà)像出現(xiàn)明顯變化，隨著越來(lái)越多年輕人成為新能源車主，產(chǎn)品需求也隨之改變。佑旅優(yōu)品今年也在新能源配套的輕改方面做了重點(diǎn)布局。除原有特色的窗膜、車衣和改色膜以外，今年在展會(huì)上還帶來(lái)了包括智能小桌板、電動(dòng)踏板等在內(nèi)的眾多新能源輕改項(xiàng)目。

　　“在我們以往的認(rèn)知中，貼車衣的車主比較少，但這兩年車衣的發(fā)展比較迅速。比如，去年到今年，改色TPU的需求旺盛，它在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額可能會(huì)變大，這也是因?yàn)槟贻p車主對(duì)美觀和修復(fù)性有雙重需求。”江蘇鎧龍新材料有限公司總經(jīng)理華曉雯在采訪中也談及了用戶需求變化。她認(rèn)為，面對(duì)新形勢(shì)，企業(yè)的產(chǎn)品要順應(yīng)變化，抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

　　在郭昊看來(lái)，變化的還有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈：“車企對(duì)于第三方拓展服務(wù)商的態(tài)度從過(guò)去的封閉、半封閉轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放，讓第三方的一些技術(shù)可以更好融入到車上。”

　　“海外客戶聽(tīng)到報(bào)價(jià)都覺(jué)得不可想象”

　　市場(chǎng)變化的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也隨之加劇。

　　“倒退十幾年，那時(shí)改裝圈可能只有HKS，客戶可選性比較少，現(xiàn)在不一樣，隨著中國(guó)產(chǎn)品的品質(zhì)提升，行業(yè)也會(huì)變‘卷’。”張麗麗坦言。不過(guò)在她看來(lái)，技術(shù)以及產(chǎn)品全線覆蓋仍然是HKS的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　“行業(yè)‘卷’要分兩個(gè)方向看，如果純粹‘卷’價(jià)格，可能會(huì)導(dǎo)致一些品牌和廠家犧牲技術(shù)和用料，但是現(xiàn)在‘卷’的方向可能更多會(huì)傾向于技術(shù)研發(fā)，這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是好事。”郭昊說(shuō)。

　　企業(yè)感到“卷”的背后，是新能源汽車替代傳統(tǒng)能源趨勢(shì)之下，中國(guó)新能源車企的核心技術(shù)不斷突破，新能源車產(chǎn)業(yè)逐步走在世界前列。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月，汽車零部件類產(chǎn)品出口金額累計(jì)達(dá)到1056.1億美元，同比增長(zhǎng)6.8%；汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額294.4億美元，同比下降1.4%。

　　《美國(guó)汽車新聞》此前發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單顯示，中國(guó)汽車公司上榜總數(shù)較往年進(jìn)一步增加，整體排名也有所提升。

　　2025雅森北京展的觀眾數(shù)據(jù)變化同樣印證了這樣的趨勢(shì)——前三天，觀眾人數(shù)同比增長(zhǎng)35.6%，國(guó)內(nèi)觀眾與國(guó)外觀眾比例為95.9%：4.1%，國(guó)外觀眾占觀眾總數(shù)同比上升0.9個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)外觀眾人數(shù)同比增長(zhǎng)20.1%。

　　郭昊告訴記者，過(guò)去，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)常需要向海外產(chǎn)品取經(jīng)，如今，無(wú)論是膜類產(chǎn)品、還是新能源汽車其他配套產(chǎn)品，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入領(lǐng)先行列。

　　“現(xiàn)在，很多海外客戶會(huì)來(lái)我們這里采購(gòu)，尤其是聽(tīng)到產(chǎn)品性能和報(bào)價(jià)時(shí)，都覺(jué)得不可想象。”(完)