海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國貨物貿(mào)易進出口10.3萬億元人民幣，同比增長1.3%。其中，出口6.13萬億元，同比增長6.9%。
4月14日，海關(guān)總署副署長王令浚在國新辦新聞發(fā)布會上表示，在外部困難挑戰(zhàn)增多的情況下，各地各部門和廣大外貿(mào)經(jīng)營主體積極應(yīng)對，推動一季度我國外貿(mào)進出口實現(xiàn)平穩(wěn)開局。
流程前置 跨境電商讓產(chǎn)品出口更高效
寧波亞集物流有限公司（以下簡稱“亞集物流”）跨境電商出口前置倉內(nèi)，場地負責(zé)人吳剛正指揮卸貨工人將一批貨物卸到3臺自動化流水線設(shè)備，該批貨物品名為電視支架、貓爬架等，貨值約11300美元，將從寧波舟山港出發(fā)運往海外。
跨境電商出口前置倉，是指設(shè)在國內(nèi)口岸、專門為跨境電商出口貨物服務(wù)的物流集拼分撥中心，通過流程前置，把原本在海外倉完成的分揀、拆箱、包裝、組貨等環(huán)節(jié)放到國內(nèi)完成，以提升終端物流配送效率。
國際集拼企業(yè)最怕船期延誤和反復(fù)拆箱，而在傳統(tǒng)模式下，企業(yè)需在貨物運抵港口后才能辦理通關(guān)手續(xù)，難免受不可控因素影響。寧波海關(guān)直接在前置倉內(nèi)開辟“綠色通道”，企業(yè)可在貨物抵達港口前提前在倉內(nèi)一次性完成申報、查驗、放行、裝箱等流程。“現(xiàn)在貨物到港前提前完成海關(guān)手續(xù)，到港即可裝箱裝船，物流效率提升了50%以上。”亞集物流總經(jīng)理李峰說。
“從最初的試點持續(xù)擴容，到基本覆蓋全國，跨境電商已成為拉動我國外貿(mào)的新動能。”北京師范大學(xué)經(jīng)濟與工商管理學(xué)院教授魏浩表示，隨著跨境電商綜合試驗區(qū)創(chuàng)新發(fā)展、海外倉建設(shè)的推進和布局優(yōu)化、國際物流體系建設(shè)加強，跨境電商對中國外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展的作用將日益凸顯。
黃埔海關(guān)關(guān)員到毛織企業(yè)開展調(diào)研。周青攝
“小單快反” 市場采購貿(mào)易助企“賣全球”
海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良在國新辦新聞發(fā)布會上表示，廣大外貿(mào)經(jīng)營主體快速響應(yīng)全球市場的多樣化需求，一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)憑借著配套齊全、轉(zhuǎn)型升級快、經(jīng)營靈活的優(yōu)勢，也不斷推出“新品”“潮品”“爆品”，推動競爭力“煥新”。像玩具、服裝等行業(yè)，通過小訂單、多批次、快速反應(yīng)的“小單快反”模式，將交貨周期從原來的1個月大幅壓縮到1周以內(nèi)，顯著提升了國際競爭力。
自2020年11月廣東東莞開展市場采購貿(mào)易方式試點以來，截至今年3月底，東莞市大朗毛織貿(mào)易中心經(jīng)該方式出口各類紡織原料及紡織制品貨值達119.02億元，客戶遍及全球176個國家和地區(qū)。
得益于產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，大朗毛織企業(yè)發(fā)展形成了“小單快反”的模式，即接受小批量訂單，本地一站式配齊材料，快速完成設(shè)計、生產(chǎn)、交付全流程，靈活地解決了以往庫存積壓、市場反應(yīng)滯后的問題。
東莞毛紡織行業(yè)協(xié)會秘書長陳春暖介紹：“幾十、幾百件的訂單都能接，利用3D虛擬打版技術(shù)，1到3天就能完成樣衣制作。從接單到交貨，大朗鎮(zhèn)企業(yè)最快7天。它把‘小單’劣勢轉(zhuǎn)化為快速搶占市場的優(yōu)勢，還攤薄了供應(yīng)鏈、設(shè)備和人工成本，既滿足了國際品牌的快速上新需求，又適合初創(chuàng)品牌和網(wǎng)紅電商。”
據(jù)了解，與一般貿(mào)易相比，市場采購貿(mào)易具有三個特點：一是海關(guān)監(jiān)管更便利，市場采購貿(mào)易設(shè)立了單獨的監(jiān)管代碼“1039”，對這個項下申報出口實行簡化申報；二是稅收征管更簡單，對使用市場采購貿(mào)易方式出口的貨物免征增值稅，也不辦理出口退稅；三是結(jié)匯方式更靈活，從事市場采購貿(mào)易方式的境內(nèi)和境外個人，在符合條件的情況下，可以通過他們個人外匯賬戶來辦理外匯結(jié)算。
市場多元 企業(yè)乘“一帶一路”東風(fēng)出海
近日，一列滿載板材、研磨球等貨物的中亞班列從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心緩緩駛出，開往哈薩克斯坦。越來越多的中國企業(yè)正搭乘“鋼鐵駝隊”開拓中亞新興市場。
海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度，我國與共建“一帶一路”國家的進出口是5.26萬億元，同比增長2.2%，規(guī)模再創(chuàng)歷史同期新高，占我國外貿(mào)比重達到51.1%。
“傳統(tǒng)的海運雖然成本低廉，但運輸時間長，受天氣等因素影響大。而中亞班列則以其快速、穩(wěn)定的特點，為我們企業(yè)出口提供了新的選擇。中亞地區(qū)還箱點、海外倉及堆場的建設(shè)，物流效率和穩(wěn)定性進一步提升，吸引了更多的江蘇企業(yè)選擇家門口的班列。”蘇州大田國際貨運代理有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理壽挺說。
為了讓企業(yè)“搭車”更順暢，南京海關(guān)聯(lián)合鐵路部門、班列運營平臺推廣鐵路“快速通關(guān)”模式，提高江蘇中歐班列境內(nèi)段轉(zhuǎn)關(guān)運輸效率和便利化水平，對符合條件的貨物推行“抵站直裝”，確保出口貨物隨到隨檢。
近日，5輛滿載顯示器、PVC膜、無紡布的TIR國際公路運輸車輛整裝待發(fā)。在膠州海關(guān)監(jiān)管施封后，該車隊將經(jīng)滿洲里口岸出境。
上合示范區(qū)充分利用四港聯(lián)動及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。青島西海岸利達物流有限公司負責(zé)人表示，“借助上合平臺，我們在集貨、拓展新線路、通關(guān)方面，車隊得到了全程指導(dǎo)和幫助，整個流程越來越順暢，提升了企業(yè)的競爭力。”
據(jù)青島海關(guān)介紹，目前上合示范區(qū)正不斷強化與共建“一帶一路”國家物流網(wǎng)絡(luò)銜接，著力構(gòu)建“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的開放新格局，暢通高水平對外開放新通道，吸引更多國際運輸資源匯聚，為區(qū)域開放發(fā)展注入強勁動力。