今年以來，我國交通運輸經濟運行持續保持回升向好態勢，貨運量、跨區域人員流動量保持平穩增長，港口貨物吞吐量增長較快，交通固定資產投資規模保持高位，為國民經濟平穩運行提供堅實支撐。

8月27日，交通運輸部新聞發言人李穎在新聞發布會上發布了2025年1至7月交通運輸經濟運行總體情況。

跨區域人員流動量持續增加。7月份，我國完成跨區域人員流動量57.1億人次，同比增長2.2%。1至7月，完成跨區域人員流動量394.6億人次，同比增長3.9%。

貨運量保持平穩增長。7月份完成營業性貨運量49.7億噸，同比增長3.4%。1至7月，完成營業性貨運量330億噸，同比增長3.8%。

港口貨物吞吐量增長較快。7月份完成港口貨物吞吐量15.4億噸，同比增長6.9%。完成港口集裝箱吞吐量2996萬標箱（TEU），同比增長2.7%。1至7月，完成港口貨物吞吐量104.4億噸、同比增長4.4%，完成集裝箱吞吐量2億標箱（TEU）、同比增長6.2%。

交通固定資產投資規模保持高位。交通固定資產投資規模保持高位。7月份完成交通固定資產投資3061億元。1至7月，完成交通固定資產投資1.95萬億元。

筑牢汛期安全防線 多舉措保障民眾出行與行業安全

入汛以來，我國多地遭遇洪澇災害與臺風侵襲，交通運輸部多措并舉織密防汛安全網，全力保障汛期交通運輸行業安全平穩運行和人民群眾生命財產安全。

李穎指出，交通運輸部著力完善工作制度，加強行業運行監測、調度指揮和值班值守等工作，落實落細交通運輸防汛抗旱搶險救災各項措施，主要開展了以下工作：

全面落實預警“叫應”機制。交通運輸部加強與氣象部門會商研判，每月印發風險提醒，督促各地對應紅、橙、黃、藍暴雨預警等級自動啟動一、二、三、四級強降雨防御響應。“七下八上”防汛關鍵期（截至8月25日），累計啟動、調整強降雨防御響應38次、臺風防御響應8次，開展視頻調度38次。

公路方面，督促指導相關單位強化主動性防御管控，特別是對夜間山區紅色預警路段等不具備安全條件的，把關、停作為重點防御措施。

通過信息化手段強化安全預警，指導做好道路客貨運輸以及城市公交、地鐵、出租車、網約車等城市交通極端天氣防御工作，不具備安全條件的，應關盡關、應撤盡撤、應停盡停。

督促做好港口、航道等防汛防臺風工作，加強汛期水上交通安全監管，強化汛期交通重要基礎設施安全防護，嚴格執行24小時專人值班制度。

截至目前，交通運輸部已指導23個省（區、市）開展公路搶通保通工作，初步統計全國公路交通基礎設施累計損毀超160億元，交通運輸部會同財政部累計下達公路應急搶通補助資金5.4億元，推動修復工作有序推進。

布局交通大模型建設 培育行業新質生產力

2025年8月16日，交通運輸部指導成立交通大模型創新與產業聯盟，加快推進綜合交通運輸大模型建設。對此李穎表示，這是交通運輸部推動“人工智能+交通運輸”行動的重要舉措，旨在打造一個能夠充分發掘人工智能技術潛力、解決行業實際問題、開放共建成果共享的交通運輸行業大模型開發和應用體系。

李穎進一步指出，在建設框架上，交通運輸部提出了“1+N+X”的綜合交通運輸大模型總體技術架構，并立足行業實際，梳理出860個人工智能典型應用場景。“當前，我們正在加快組織智能體研發，首批智能體將在國家綜合交通運輸信息平臺部署，即將舉辦第一屆綜合交通運輸智能體創新應用大賽，以賽促研、以賽促用，讓更多‘好想法’走向‘真應用’。”

李穎表示，下一步，交通運輸部將堅持科學建設、可持續發展，不搞一哄而上，避免重復和浪費，通過共用算力、共享數據、共訓模型，用好各類創新資源、建好綜合交通運輸大模型，持續拓展應用場景，創造開放、繁榮、可持續的交通大模型產業生態，支撐人工智能在交通運輸行業的規范化應用，引領發展壯大交通運輸新質生產力。

強化海上防臺搜救 守護出行安全

隨著水路運輸的快速發展和海洋開發利用力度的加大，水上生產經營和文化娛樂活動日益增多，今年以來，受極端天氣影響，水上交通安全事故的風險也隨之增加。

數據顯示，今年1至7月，全國各級海上搜救中心共組織協調搜救行動664次；協調派出搜救船舶3937艘次、飛機195架次；搜救遇險船舶441艘次，搜救遇險人員3233人，其中3107人獲救，搜救成功率96.1%。1至7月，全國海上發生險情664起，同比減少80起。

1至7月，交通運輸部救助打撈系統共執行應急救助搶險打撈任務558起，出動專業救撈力量930次，成功救助遇險人員733名（其中外籍147名），成功救助遇險船舶28艘（其中外籍8艘），打撈沉船3艘（外籍2艘），直接獲救財產總價值約84.7億元。

李穎表示，為扎實做好每一輪防臺風工作，海事部門持續開展《船舶防臺風指南》宣貫實施，并指導公司和船舶建立健全防臺風工作機制；與氣象、海洋部門建立合作機制，通過智慧海事管理系統、海岸電臺等方式強化預警提醒，對達到禁限航條件的，果斷采取“應關盡關、應停盡停、應撤盡撤”等措施。

此外，救撈部門在臺風來臨前，加強救撈裝備設備的維護保養和隱患排查，組織開展救助訓練和防汛防臺風實戰演練。在臺風來臨時，密切關注氣象預警信息，及時掌握臺風動態，在受臺風影響海域靠前預置、加密部署大功率救助船舶、應急救助隊等救助力量，適時開展“跟風”動態值守，確保險情事故發生后，能夠迅速響應、及時出動、有效救助。